據《華盛頓郵報》援引兩位知情人士的消息報導稱，馬斯克上周末親自向川普呼籲，要求撤銷大規模關稅政策。加徵關稅已在全球引發市場動蕩，並招致商業領袖的批評。
然而，川普不僅未作讓步，反而在周一警告中國取消早前對美國「對等關稅」實施的報復性關稅措施，否則就要再對中國商品加徵50％的關稅，並且將停止與其協商。
《華盛頓郵報》援引白宮發言人卡羅琳·李維特的聲明稱，川普「組建了一支由極具才能和經驗的成員構成的非凡團隊，他們帶來了不同的觀點，而川普總統是最終的決策者。」
「在他做出決定後，所有人都會朝著同一個方向努力推動執行，」萊維特補充道。
批評核心顧問納瓦羅
馬斯克則在X平台上批評了關稅計劃的核心設計者——白宮貿易顧問彼得·納瓦羅（Peter Navarro），稱納瓦羅的哈佛博士學位表明他的自負多於腦子，並諷刺他「什麼像樣的東西也沒做出來」。並發帖寫道：「擁有哈佛經濟學博士學位是個壞事，不是好事。」
此外他還轉發了一段已故保守派經濟學家米爾頓·弗里曼（Milton Friedman）的影片，後者在影片中強調國際貿易合作的好處，主張「價格的非個人運作」。
與此同時，馬斯克的弟弟、同為特斯拉董事會成員的金巴爾·馬斯克（Kimbal Musk）也在X上猛烈抨擊關稅政策，稱川普通過其關稅戰略，為美國消費者施加了「結構性、永久性稅負」。他表示：「即使他（川普）通過徵收關稅成功把工作機會帶回本土，物價仍然會維持在高位，消費稅的形式也依然會存在，因為我們根本不擅長生產所有的東西。」
「誰能想到，川普竟是幾代以來徵稅最高的美國總統，」金巴爾寫道。
商界試圖遊說
此外，《華盛頓郵報》還披露，許多支持川普參選的商界與科技界領袖都對總統執意實施如此激烈的關稅措施感到震驚，同時也對自己未能對政策產生更多影響感到失望。馬斯克的朋友、投資人喬·朗斯代爾（Joe Lonsdale）表示，他近日已勸說「政府中的朋友們」，指出這些關稅將對美國企業的傷害將大於對中國企業的影響。
消息人士還稱，包括馬斯克在內的一批商業領袖正嘗試組建一個非正式團體，以游說川普政府采納更為溫和的貿易政策。雖然他們去年仍支持川普，但也清楚他長期以來承諾的大幅關稅可能對科技行業甚至整體經濟造成破壞。他們原本寄希望於財政部長斯科特·貝森特（Scott K.H.Bessent）能勸說川普採取更溫和的立場，然而未曾預料到，商務部長霍華德·盧特尼克（Howard Lutnick）——馬斯克與川普關係中的關鍵紐帶之一——如今卻如此堅定地支持貿易保護主義。
關稅或影響特斯拉需求
盡管與傳統汽車制造商相比，特斯拉在全球供應鏈上的依賴程度較低，但分析人士指出，關稅引發的消費者支出疲軟仍可能對特斯拉汽車的需求造成影響。
這位出生於南非的億萬富翁目前正領導與白宮有關聯的「政府效率部」（DOGE），致力於推動國家行政體系的重組。不過，馬斯克與川普之間的矛盾正值其即將卸任政府職務之際，也是這兩人之間最引人關注的一次公開分歧。
面對關稅風波及其在中國引發的反彈，Wedbush證券分析師丹·艾夫斯也對特斯拉前景作出下調。他將特斯拉的目標股價從550美元調降至315美元，並指出：「特斯拉基本已變成一個全球政治符號……對於這家顛覆性科技巨頭而言，這是非常不利的，它所面臨的品牌危機已經從風暴演變為F5級龍卷風。」
特斯拉股價在周一收於233.29美元，下跌超過2.5%。今年以來，其股價已累計下跌超過38%。
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