不只台鐵想漲價?高鐵訴苦「票價17年沒調」 估2026年達資金缺口高峰

2024-09-10 22:06

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台灣高鐵10日表示,高鐵票價目前與17年前相同,預估2026年將達資金缺口高峰期。(資料照,柯承惠攝)

台灣高鐵10日表示,高鐵票價目前與17年前相同,預估2026年將達資金缺口高峰期。(資料照,柯承惠攝)

台鐵公司爭取調整凍漲29年票價,今(10)日提報漲價方案,但被董事會以欠缺評估資料等理由退回,待下次董事會再議。然而,不僅台鐵票價喊漲,高鐵也在觀望中。台灣高鐵今(10)日表示,高鐵票價目前與17年前相同,但國內消費者物價指數(CPI)累計年增率已高達25.7%,營運成本大增,加上購車、汰換設備等大型計畫,預估2026年將達資金缺口高峰期。

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今年正式公司化的台鐵,今日下午召開董事會討論已29年未調整的票價,營運部門建議採投資報酬率3%方式計算平均漲幅,並以「遞遠遞減」方式調整,對民眾影響最小,預估最快2025年初實施。不過,台鐵公司傍晚說明,由於報告案欠缺部分票價調整相關評估資料、和其他運具比較、及敏感度分析等,經董事充分討論,退回營運單位修正,將併下次董事會再議。

台灣高鐵今日則指出,高鐵費率訂定與調整,是依高鐵與政府簽定的台灣南北高速鐵路興建營運合約,每年由交通部依台灣地區消費者物價總指數(GICP)變動情形,定期檢討政府核定基本費率並對外公告。而現行票價維持與2007年通車營運時相同,但17年來台灣的CPI累計年增率已高達25.7%,除物價、電價等維繫高鐵營運的基本成本增加外,期間人事、維修成本及利息支出皆持續上升,使高鐵整體營運成本大幅增加。

台灣高鐵直指,目前使用的各項系統、設備與列車,建置距今多已超過20年,為維持良好的營運安全及服務水準,確保高鐵永續經營,高鐵目前正進行各項更新、汰換作業規劃,包括自2026年起將陸續引進新世代列車,並配合建置大型檢修工廠,及各項核心機電系統陸續展開更新汰換等大項資本支出,以及旅客服務友善設施改善等,各項重大專案均與台灣高鐵營運安全與服務品質息息相關,缺一不可,但亦將使高鐵資金缺口達到高峰期。

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