但俄羅斯後來認為烏克蘭沒有遵守協議，克里米亞半島港口、大橋經常遭受飛彈和無人機艇偷襲；西方國家也沒有解禁一些對俄制裁的貿易項目，如銀行美元轉帳的國際代碼(swift code)未恢復俄方金融機構使用權。因此2023年7月俄羅斯宣佈不再延長協議。
歐盟早在2022年即彈性豁免烏克蘭的關稅及配額限制，允許火車卡車載運糧食向西走陸路，經由波蘭、保加利亞、匈牙利、羅馬尼亞和斯洛伐克等五個鄰國入境，到大西洋或波羅地海港口再上船出運。歐盟給這通路起名「團結大道」，「solidarity」(團結)即1980年華勒沙在波蘭造船廠組成的工會名稱「Solidarność」。西方政客表面理由說是為提供糧食給非洲及中東的窮國，可俄方揭露其實烏克蘭出口的糧食多在歐境落地，普丁甚至一度說僅有3%的烏克蘭穀物是運送到世界貧困國家。這是怎麼回事？
歐陸商人發現烏克蘭穀物比歐盟本土的便宜很多，貨車進入境內就偷偷卸貨在當地變賣，首當其衝就是與烏克蘭交界的五國，境內糧價因而暴跌。因此，2023年5月歐盟緊急下達禁令，不准烏克蘭糧食過境時落地。同年9月又暫停禁令，但上述國家有的自行宣佈延長禁令，烏克蘭火大了，居然向WTO告狀！澤連斯基在聯大演說，更意有所指地指桑罵槐：「有些國家只是假裝支持烏克蘭，事實上卻間接暗助莫斯科。」
這番話激怒了波蘭政府，外交部長召見烏克蘭大使抗議，波蘭總統也發話：「烏克蘭最好記住他們曾經受過我們幫助。」更諷刺烏克蘭宛如驚慌的溺水者：「溺水者很危險，他可能把你一起拖到水深處，把來救他的人一起淹死。」
的確，波蘭對於鄰國戰火感同身受，不但率先支援軍火武器、協訓烏克蘭軍人，也收容了150萬烏國難民。為何在糧食過境問題上不高興了呢？是民情難違吧！2023年底，上千輛波蘭卡車齊聚邊境關卡，強行攔檢來自東邊的貨卡，如發現載運大宗農產品即阻止通行。2024年2月，一輛載運烏克蘭穀物的卡車穿越邊境時被波蘭農民攔阻，並且傾倒穀物洩憤。兩國輿論喧騰，基輔政府憤怒指責波蘭當局對此事件毫無反應。
農業產值約佔波蘭GDP的十分之一，且在進出口貿易上原有順差獲利。而農民雖然僅佔全部勞動力的8%，但多數為小農，務農成本的變動缺乏適應彈性，穀價下跌更是如驚弓之鳥。涉及選票動向，波蘭政府不敢忽略國內小農的吶喊。
2023年4月，澤連斯基到訪華沙，除了感謝波蘭的軍事支持，也想緩和兩國從歷史到當今的種種恩怨摩擦，希望繼續開放糧食入境。他到訪後不久，波蘭農業部長就宣佈辭職，因為受不了國內農民抱怨糧食繼續偷渡落地。烏克蘭的農業部長尷尬宣佈將自我設限，不允許小麥、玉米、葵花籽、油菜籽在波蘭境內卸貨。
