Maxar Technologies提供的5月份衛星圖像顯示了江南造船廠的龐大設施。在繁忙的船塢裡可以看到20多艘船。有些是新造的，有些似乎是在翻新或維修。那裡似乎有貨輪、驅逐艦和中國第三艘航母（003型）。
CSIS中國實力（China Power）項目高級研究員Matthew Funaiole密切關注中國造船業的發展，據他稱，過去，商業和軍事領域之間存在一定程度的界線，而現在這種界線變得越來越模糊。
CSIS近幾年分析的江南造船廠衛星圖像曾拍到一艘長榮海運的船與三艘中國軍艦停靠在一起，還有一次，在上述中國航母的旁邊，可以辨認出長榮航運船體的綠色。CSIS的分析顯示，該航母使用的乾船塢早先曾被一艘為法國達飛海運集團建造的貨輪佔用，這表明商業和軍事領域正共享資源。
Funaiole表示，當外國公司向江南造船廠付款時，其中一部分款項可能被用來再投資這家船廠。他稱，如果正被投資的碼頭、乾船塢和裝配車間也被用於生產軍用船隻，該怎麼描述它呢？
在新美國安全中心（Center for a New American Security）的Shugart看來，其結果是：「所有這些從中國購買船隻的國家都在付錢給中國，讓中國建造他們在戰時維修艦隊所需的造船廠。」他還說：「這有點讓人難以接受。」
達飛海運沒有回應置評請求。長榮表示，該公司的船舶由中國船舶工業集團公司（China State Shipbuilding co., 簡稱﹕中船集團公司）的商業部門建造，並稱該部門與公司的軍事部門是分開的。長榮稱，該公司的造船合約純屬民用商業性質。
中國海軍擁有370艘戰艦，數量超過美國海軍。預計到2030年，中國的戰艦數量將增至435艘。中國的造船廠正在建造越來越先進的戰艦，如裝備精良的大型 「仁海級」水面戰艦。它們還建造了世界上最大的海岸警衛隊和捕魚船隊，以及龐大的商船隊。這些都增強了中國的海上力量。
與此同時，未來幾年內，預計美國海軍的規模將保持不變，或從目前的292艘艦艇變小，退役艦艇的數量將超過服役艦艇數量，之後才會再開始增長。為美國海軍提供幫助的後勤保障和海上補給船隊也在老化。
美國海軍擁有比中國更好的艦隊平台，比如有多艘航空母艦。但越來越多的海軍戰略人士認為，艦隊規模也很重要，越大越好。
美國海軍部長德爾托羅（Carlos Del Toro）表示，他正在認真研究造船問題。據美國海軍稱，他已指示對美國造船問題的原因進行審查，並正在徵詢有關造船工業基地的建議，以「按照相關時間表，向作戰人員提供所需的作戰能力」。
德爾托羅在去年10月参觀了離舊金山不遠的一家私營造船廠。舊金山地區在二戰期間曾是最繁忙的海軍造船地點之一，是美國造船業輝煌時期的象徵，就像今天的長興島是中國造船業強大的象徵一樣。馬雷島海軍造船廠在二戰後的幾十年間生產了17艘核動力潛艦，直到上世紀90年代中期才關閉。
德爾托羅在去年年底時表示，「歷史證明了一個清晰的規律： 沒有一個海軍強國在同時期不是擁有主導地位的商業海洋強國，這其中包括在造船業和全球航運業都具備強大的實力。」
