全球防衛雜誌採訪主任陳國銘則認為M503航線改變可解讀為對於即將上任的賴清德新政府的施壓，以北京對台一連串作為來看，可推估在5月20日總統就職日前，還會有其他施壓手段。中國和平統一促進會研究學習委員會副主任、廈門大學臺灣研究院講座教授鄭劍對《環球時報》記者表示，民進黨當局口中的所謂「海峽中線」根本不存在，它既不符合國際法，也不符合一個中國原則。「借著民航問題大肆宣揚不存在的『海峽中線』，是民進黨當局將經濟民生問題政治化的又一例證」，鄭劍說，M503航線的正常運行有利於航空公司提高運行效率，其已經經過科學論證與規劃，也不存在所謂的「飛行安全問題」。
回到「九二共識」兩岸才有溝通管道
有島內民航專家表示，大陸是在合法許可權內做事，具有宣示法律戰意味。台當局就算有再多揣測或不滿，也無權干預，都將無濟於事。如果臺灣當局繼續拒絕接受「九二共識」，兩岸關係繼續惡化，無法接觸，未來大陸單方面宣佈的事情還會不斷出現，臺灣只能窮於應對。
台交通部長王國材1月31日表示，對大陸民航局的做法感到遺憾，因M503靠近台北飛航情報區，距離海峽中線只有4.2浬，天候不佳時，飛機會偏東飛行，對台灣的民航機與軍機有衝突，兩岸應該溝通，而這是個嚴肅的問題。王又指，W122航線與馬祖南北竿機場及W123線與金門機都很接近，如兩岸沒有溝通航班起降時的平行距離與高度，會有飛安的疑慮。後續會由軍方與民航局共同研擬對策，由國安單位統一處理。
究竟是大陸方面這種欲將台海變內海，共機頻頻進入台海中線，航艦穿梭台灣海峽，跨越第一島鏈，台灣海峽海空域成為解放軍常態戰備警巡的事實；近日大陸調整M503航線，該航線為民航航線，大陸空管部門與台灣方面應保持技術性溝通。該航線在設計時已經避開金門、馬祖往返台灣航線，能夠確保飛航安全。
陸委會則表達嚴正抗議、強烈不滿，要求中國大陸立即停止不負責任的飛航行動。介文汲在節目中表示，大陸不與臺灣協商的政治意義較為重大。他嘲諷道，陸委會揚言要報復，但目前雙方沒有溝通管道，能怎麼報復？他同時批評蔡英文當局大增防務預算，把臺灣搞得越來越不安全還沾沾自喜。蔡政府執政八年除了絕不接受「九二共識」！尤其在賴清德當選後，人民會問兩岸重啟談判的時機在哪裡？
資深媒體人趙少康表示，海峽中線早就已經在民進黨手上消失了，民進黨總統當選人賴清德身為國家領導人，必須捍衛中華民國和平安全的高度，上任後應立即宣布廢除台獨黨綱，接受一中就是中華民國的九二共識，才有可能重啟兩岸協商，否則抗議民航機靠近海峽中線只是毫無意義的政治動作。
