其實，捷運(MRT)輕軌(Tram-Train)大不同，請看下面的「懶人表」：
基隆的朋友如果還是沒搞清楚輕軌是啥碗糕，建議您搭乘高鐵到高雄實地考察一下高雄輕軌，您就會明白:輕軌是無法和捷運相比較的啦!(順便一提，林右昌在2014年競選文宣裡也曾經提過，基隆將是西部走廊唯一既沒有高鐵也沒有捷運的城市，他為基隆人抱不平！)
回過頭談談為什麼基隆理應有捷運。趕個流行，列舉10點理由。
一、20多年前，淡水人口8萬，捷運到了淡水，那時候，基隆人口35萬，沒有捷運；今天，基隆還是沒捷運! 三峽、鶯歌，人口都不如基隆多，三鶯捷運正在建設中，基隆捷運還在爭議中？為什麼基隆不該有捷運？
二、基隆捷運運量不足，是賠錢貨，所以不該有捷運？台北捷運也還在賠錢，台北捷運是否該停止營運？從大台北的捷運經驗來看，捷運可以改變一個城鎮的風貌，捷運進基隆，都更自動報到，老舊基隆自動變身，創造嶄新基隆。
三、有了捷運，房價上漲，城市居民資產總值增加。上網查一查北北基各地房價便可明瞭，有捷運的地方，房價高過於沒有捷運的地方，就連已經規畫捷運、尚在建設中的區域(如建設中的三鶯線沿線)，房價都要高過基隆。基隆房價長期低迷，市民資產長期縮水；那麼，是誰偷走了基隆人的資產？不都是因為沒有捷運惹的禍？
四、有了捷運，新商圈興起，活化商業，周遭都市景觀更新。看看江子翠、新埔、大坪林、蘆洲，再看看基隆市的仁一路、愛三路，義一路，還不明白嗎？
五、有了捷運，觀光商機自然到。淡水漁人碼頭、紅毛城，還有北捷沿線的美食街，如東門站、永康街，盡是國外觀光客的足跡。基隆人能不羨慕嗎
六、基隆每天12萬人通勤雙北，台北捷運開通了20年，粗略估算，基隆通勤族20年來貢獻北捷超過400億。該是北捷回饋基隆人的時候了。
七、基隆每天有4萬開車族奔往雙北上班上學，每月平均汽油支出4000元，20年來，汽油支出高達384億。捷運開通，開車通勤族減半，減碳成績呱呱叫！中油可能不爽，賣汽車的也可能不爽。
八、想想看，20年前，假如基隆捷運跟北捷同步啟動，今日基隆，肯定繁華!未來20年，基隆還要重蹈覆轍，持續衰敗？ 再想想，20年前，基隆未必比桃園差，如今，中央政府耗資1200億送給桃園捷運大禮，綠線也準備開工了！卻不願花500億給基隆一條捷運？
九、雙北市民搭乘捷運轉公車，公車轉捷運，一小時內轉乘，政府補貼8元。基隆市民搭火車、公路班車、城際公車，進雙北，轉捷運，沒優惠，政府也不補貼。基隆市人均所得低於雙北，政府卻補貼富人，歧視基隆人，豈有此理？
