被部署到龍華機場的雷電戰鬥機，執行的100%為防禦任務，他們的到來沒能改變日軍在華制空權被攻守讓給美軍的事實。然而這卻也讓台灣人與第23戰鬥機大隊的歷史多少有了一些連結，因為至少在1945年2月份由飯野伴七中尉負責接收的三架雷電式戰鬥機肯定是由高座海軍工廠的台灣少年工生產，其中一架還極有可能成為第23戰鬥機大隊在中國戰場擊落的最後一架敵機。
第75戰鬥機中隊來襲
到了1945年4月2日，負責空襲上海的是1月20日時的第118戰術偵察機中隊，而是同屬第23戰鬥機大隊的第75中隊，這天共有一架P-51B、10架P-51C、三架P-51D、兩架P-51K以及一架F-6D偵察型野馬參戰。其中有五架野馬機在帕勒姆（Forrest F. Parham）上校帶領下襲擊龍華機場，印入他們眼簾的就是一架在半空中飛行的雷電戰鬥機。
駕駛這架雷電戰鬥機的飛行員早崎正毅大尉，並不是為了攔截野馬式戰鬥機而起飛，他單純只是在測試雷電戰鬥機的性能而已。負責演戲帕勒普上校的哈珀（Eugene Harper）上尉與波倫（Edward J. Bollen）中尉隨即發起攻擊，但35歲的早崎正毅大尉顯然是位資深的海軍飛行員，一個翻滾就閃開了哈珀的掃射。
但是美軍享有數量優勢，在一旁的波倫中尉趁哈珀攻擊早崎的時候拉高了高度，然後等早崎翻滾閃過哈珀的攻擊時在眼光掩護下俯衝開火，三顆子彈全部擊中雷電的駕駛艙與左機翼。雷電當場墜毀，波倫則表示有目睹到日本飛行員跳傘，但是日方的紀錄顯示當天早崎正毅大尉沒有生還。此為第23戰鬥機大隊在抗戰勝利前，擊落的最後一架日機。
由於駐華美軍接觸日本海軍的戰機不多，波倫並不知道自己擊落的是雷電戰鬥機，還以為是陸軍航空隊的二式戰鬥機「鍾馗」。當天除了這件雷電戰鬥機之外，進入上海空域的野馬機群沒有遭遇到任何敵機，但日軍的地面防空砲火還是猛烈，導致第75中隊失去了四架P-51。可見為了支援沖繩戰役，第23戰鬥機大隊的損失也不少。
包括中隊長斯洛庫姆（Clyde B. Slocumb）少校在內，還有帕勒姆、昆恩中尉（Jack Quinn）與金恩（Don King）等四名被擊落的飛行員，都在落地後得到中共的新4軍游擊隊營救，沒有一個人死亡。進入1945年以後，美國政府已確立了支持重慶國民政府的政策，但陳納德將軍仍維繫與中國共產黨之間的合作關係，以確保在敵後被擊落的飛行員能平安獲救。
拿下中國戰場制空權
1945年4月2日的空戰結束後，中支那海軍航空隊再也沒有起飛迎戰的紀錄，似乎已經被第23戰鬥機大隊的野馬機打怕了。到了三天後的1945年4月5日，莫斯科向日本傳達了不再延續《日蘇中立條約》的態度，使得日本陸軍從防範蘇聯參戰的角度出發，將中國戰場的第5航空軍調往朝鮮半島，使得日本飛機從此刻開始幾乎從中國的天空完全消失。
