中國以前曾受殖民主義之害，在長達百年的國恥教育中，認為西方殖民主義的掠奪和侵略是導致中國落後的主要原因；中國長期高舉「反殖民主義」大旗，批評西方國家對其他國家的殖民主義和「新殖民主義」。不難理解，為什麼中國最反感外國說自己搞「新殖民主義」。
中國千方百計地找「不同點」，論證自己「不是新殖民主義」。可是無論如何辯護，認為中國在搞「新殖民主義」總不絕於耳。其實如果中國肯耐心傾聽國際的反饋聲並公平報導，就不難知道，那些指責並非西方杜撰出來，也不是「蓋帽子」，沿線國家人民對中國不顧財務平衡原則的投資而形成債務陷阱，發出類似聲音並不罕見。
東加還不起，欠中國的一屁股債
斯里蘭卡人早就抱怨，中國承建的漢班托塔港（Hambantota）投資巨大，但業務少，在財務上損失慘重，（新任）政府還不起貸款只能把港口「租借」給中國九十九年。這本非斯里蘭卡政府的本意。由於斯里蘭卡國內指責（前）政府賣國的聲音太大，中國在七月底特別給了二十億元人民幣，任由斯里蘭卡「建設任何項目」，才暫時壓住反對聲音。
今年七月九日，肯亞一位本地記者深度報導了中國承建的蒙巴薩─奈洛比鐵路（Mombasa–Nairobi Standard Gauge Railway）內幕“Exclusive: Behind the SGR walls”。這條三百英里長的鐵路花了四十億美元，相當該國五分之一的國家預算。開通後的營運也虧損嚴重，每天虧損達三十萬美元。更有甚者，公司上層和中層充斥著中國人，建造過程中幾乎所有物質都從中國採購，以致儀器上的指示和說明書都只有中文，本地人根本看不懂。公司的本地員工抱怨，中國員工在鐵路沿線搞「小王國」，令他們感到新殖民主義與種族歧視。
中國投資不限於一帶一路與非洲，南太平洋和拉美也紛紛成為熱門投資地。這些國家現在也感到還債壓力。八月十七日，東加（Tonga）首相波西瓦（Akilisi Pōhiva）倡議太平洋島國聯合遊說中國，免去它們欠下中國的債務。東加人口只有十萬，共欠債中國一億一五○○萬美元，平均每人一一五○美元，總額占全國國內生產毛額（ＧＤＰ）三分之一，根本還不起這筆鉅款。
西方輿論對這種結果早有預言，現在太平洋島國要求減免，中國外交部還沒有發聲，《環球時報》就發出評論警告：「休想中國減免」，認為東加的提議是「不切實際的期望」。如果中國堅持不減免，最可能還會提出以「租界」方式解決。
老謀深算馬哈迪影響「帶路」成敗
與這些國家相比，馬來西亞的聲音最尖銳，也讓中國不得不格外重視。馬來西亞的地理位置極為關鍵：在陸路是中國通往東南亞鐵路的必經之路；在海路更手扼麻六甲海峽重地。馬來西亞有三千萬人，去年人均ＧＤＰ達一．一萬美元，既非肯亞那樣貧窮，也非太平洋島國那樣弱小，對中國還有「說不」的實力。而且除債務陷阱外，馬來西亞還多了對中國人移民導致「中國化」的問題。
最重要的是，馬哈迪是個老謀深算的政治家，有崇高的聲望，民族主義也最濃烈，中國應對殊不容易。除非改變思路，否則將嚴重影響一帶一路的可持續性。
➤更多內容請看新新聞
