觀點投書:段宜康錯了!反前瞻不是反軌道

2018-08-02 06:00

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國民黨雙北市長參選人丁守中、侯友宜日前合體,出席「雙北座談會」。(資料照,陳明仁攝)

國民黨雙北市長參選人丁守中、侯友宜日前合體,出席「雙北座談會」。(資料照,陳明仁攝)

國民黨雙北市長參選人丁守中與侯友宜合體談政見,雙方共同提出反對深澳電廠的環境政見,並且期望加強雙北在交通政策上的合作與智慧交通平台,並且齊心繼續爭取捷運南北環與汐民線,結果卻被民進黨立委段宜康質疑,國民黨不是反對軌道建設、反對前瞻計畫嗎?何以還要在捷運密度已經很高的雙北地區爭取捷運呢?

段宜康似乎搞不清楚狀況。國民黨並不是反對「軌道建設」,而是反對「不合理的軌道建設」,以及前瞻計畫經費中對軌道建設的過度偏重。

軌道建設的建設、維護與營運成本,是十分龐大的,如果未能好好評估,在不適合的地方蓋了軌道,搭乘的民眾數量支撐不起軌道建設的獨立運營,只會變成政府花錢補貼的「錢坑建設」。中國大陸的許多城市都有興建地鐵,然而,大陸當局最近也嚴格限縮了興建地鐵城市的資格,因此,不是每一個城市都需要軌道建設,是很清楚的。雙北生活圈人口約有七百萬人,許多民眾也養成了搭乘大眾運輸工具的習慣,考慮到現有的捷運線路仍有不足,因此需要爭取更多的線路,這是十分合理的。

反觀民進黨政府規劃的「前瞻建設」,近半的預算分配給全台各地的軌道建設項目,卻未考慮每個區域的特性,以及各地是否已建立起足夠支撐軌道運具的使用人口,貿然倉促超前興建不必要設施的結果,只會讓各地出現許多不必要的「蚊子軌道」,對台灣的整體發展是未見其利、先受其害。

侯友宜與丁守中在發表的聯合政見中,特別提到要加強雙北的智慧交通運輸平台,藉由公車與捷運的整合,以提升大眾交通工具的使用率,這也並不是單單要增加軌道建設這麼簡單。侯友宜與丁守中的合體,在解決雙北交通問題上,展現了跨域治理的高度,這絕非段宜康此類誤以為軌道建設即為「前瞻」、也未深思熟慮智慧城市與跨域治理重要性的委員所能理解的吧。

*作者為前國民黨青年團總團長

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