最近屏東內埔鄉美和科技大學教務處發出一份公告：「接到台電通知，因配合屏鵝公路種樹百里2.0計畫，本校於111年11月5日（六）實施停電，當日課程以遠距教學授課。」這是自疫情趨緩後，美和科大的再次線上教學。但線上上課原因並不是因為疫情嚴重，而是滑稽的為了配合偉大行政院長蘇貞昌的植樹百里「景觀工程」，台電施工停電而被迫線上上課。因為一個華而不實的景觀工程，造成學生上課權益受損。要說這個政府真的有幫人民著想，大概也沒幾個人會相信。
自從植樹百里2.0工程開始,屏東人從沒有一天好日子過。原本屏東市到10公里遠的內埔鄉只需要15分鐘的路程。但因為植樹百里2.0工程的開始，時間要增加到30分鐘，甚至更久。更誇張的是，如果依照政府的替代道路指示，如果沒有開導航指引的話。你可能會被引導到你這一輩子，都不曾到過的鄉間小路上而走不出去。而這些所謂的替代道路，都是鄉間小路。本來規劃時就沒有預料到會迎接省道般如此龐大的車流。現在被定位為省道的「替代道路」，車流量一下子變多。不僅衝擊在鄉間習慣慢步調的老人家，對於學童的上學，更是出現了交通上的危險。
更令人不解的是，為何交通部公路總局的工程，同時也會讓鄉間小路施工連連呢?追究其原因，就是許多單位,包括鄉公所、鎮公所、縣政府、自來水公司等，都趁此次植樹百里2.0工程開工時紛紛湊上一腳，也開始偷偷地跟著施工。所以用路人即使跟著交通部公路總局的道路指引行駛，也會遇到鄉間的替代道路因地方政府施工，而被迫改道。更可惡的是，昨天公路局才在某路段施工完成並鋪上柏油時。隔天相同路段就遇到自來水公司為了再埋水管而再次開挖施工。面對施工單位的彼此不協調所造成的惡果，就是屏東用路人不斷承受施工改道的痛苦。
另外就是這個工程的圍籬警告標誌到底有沒有按規定實施，也是讓許多用路人感到懷疑。根據交通部「道路交通標誌標線號誌設置規則」相關規定，道路施工時的警告標誌，至少離施工點要有50公尺以上的距離。但植樹百里2.0的施工路段，有很多地方是駕駛人開到十字路口的紅綠燈才發現前面正在施工,造成道路寬度突然由兩線道變成一線道。由於線道縮減,加上施工怪手、施工器具隨意擺放，因此許多車子被迫開始在施工點找位置插來鑽去，造成交通大混亂。有些路段晚上18：00在A處施工，吃個晚飯20：00回來，竟然改了位置在A處對面施工，讓駕駛人感覺像走迷宮一般。甚至在部分路段還出現施工地點沒有路燈的情況，真是險象環生。
根據交通部公路總局官網的介紹：「植樹百里2.0工程,是為提供遊客享受最好的國境之南風光，並打造國境之南的迎賓大道。」白話的說，植樹百里2.0就是個景觀工程，「面子工程」。但是這個面子工程,就像是在植物人臉上割雙眼皮、打波尿酸的美容行為。這些美容行為只是讓病患面子更好看罷了，對於幫助植物人恢復身體健康一點幫助都沒有。而真正有效解決屏鵝公路上,塞車瓶頸的手段：枋寮鄉水底寮東側外環道。全部經費卻只需9.61億元就可以完成，卻是無人關心。放著10億元不到就可以解決塞車瓶頸的方法不用，卻為完成高官二次植樹百里心願而花48億元。這樣的施政邏輯思維更凸顯了現今政府「錯誤的政策比貪汙更可怕」的現象。
根據筆者了解，已經有美和科技大學教職員工因為植樹百里2.0施工而出車禍死亡。一個原本讓屏鵝公路更加美麗的景觀工程，現在卻變成屏東縣民交通上的死亡工程。面對因官僚的面子工程而喪失的年輕生命，蘇貞昌又要拿什麼來面對罹難者家屬損失呢？ （相關報導： 觀點投書：民進黨台中模式恐難毀滅忠義周典論 ｜ 更多文章 ）
＊作者金融學博士、投行人士
