沒有路邊停放的汽車，道路會變得更窄些，便有了更多的綠地。儘管自動駕駛汽車的支持者堅稱，自動駕駛會讓我們的道路更安全；但也有一些人認為，行人和自動駕駛汽車根本不能混在一起上路。這可能意味著我們的城市可能需要重新構想和規劃。
一些想法已經形成。2018年，宜家（IKEA）開發了一款自動駕駛概念汽車，可以兼作會議室、酒店和商店。這種創新首先是減少了對旅行的需求，取而代之的是在我們需要的時候提供可按需變換的環境。我們的需求可以隨處得到滿足。
歐澤預計，在這段時間內，將有更多的自動駕駛智能讓客戶選用，包括旅行車領域。她解釋說，「我的希望是，當被問及是否可以通過事先分析天氣和交通狀況，在某一天可靠、安全地將乘客從A點送到B點時，智能汽車可以聰明地回答『是』或『不是』。」
10年之內
儘管未來10年可能會有各種發展和創新，但一些專家仍然認為，全面部署無人駕駛汽車可能時間還不足。到2031年，「全自動駕駛——意思是在任何變換的情況下自動駕駛都能達到人類或更高水平，你可以把孩子自己放在車裏，把他們送到任意地點，而不用擔心——我估計這還無法實現，」 歐澤說。
一旦自動駕駛完全取代人工駕駛，通勤者是否可以騰出時間從事新的工作和活動？
海恩德同意10年內完全自動化是不可能的。「任何交通基礎設施，公共用品，都受其他因素的影響。我指的不僅僅是監管。」安全將是主要的障礙，特別是對於那些改革需付出巨額成本因此較慢的國家。海恩德表示，基礎設施也將決定自動駕駛技術的推廣速度和有效性，公眾對自動駕駛汽車的感知和意願將需要提高。
但並非所有人都同意這一觀點。金克斯相信，10年後，我們將看到自動駕駛汽車和人類駕駛汽車同時上路。按照這種思路，你很可能在機場登上一輛無人駕駛穿梭車，然後坐上一輛自動駕駛出租車，最終到達目的地。
海恩德表示，在未來10年內擁有一輛無人駕駛汽車的可能性不大——對大多數人來說，它仍然過於昂貴。但無人駕駛技術的前景在於將我們從對汽車的依賴中解放出來，以及它如何改變我們對時間和環境的利用。
金克斯說，「這是一個世紀以來我們試圖解決的最大的工程問題之一。隨著時間的推移，它將從不太複雜的環境和能力，到更複雜的環境和能力，再到任何環境，這是一個進化過程，一個連續統一體，想想這個連續統一體……它會隨著時間的推移而不斷進步。這些事物將不斷相互學習。」
就像電動汽車充電站慢慢進入停車場、小巷和服務站一樣，自動駕駛汽車最終也會進入我們的日常生活。多年以後，我們可能會回想起沒有它們的日子我們是如何生活的。
