中國公告新航路招致台灣反對，美方也要求中國與台灣溝通。國台辦17日表示，已透過兩岸民航台旅會及海旅會的「小兩會」管道致函台灣，表示願意就M503航路「使用中的技術性問題」，於近日內與台灣溝通。
國台辦發言人馬曉光17日以新聞稿方式表示，兩岸民航一直保持充分溝通，雙方曾於去年12月22日、29日分別在重慶、上海就此航線進行兩輪溝通，並很快舉行下次溝通；而上海飛行情報區與台北飛行情報區溝通機制也是順暢的。
馬曉光說，透過兩岸民航空管部門的進一步溝通，希望台灣有關方面能「客觀看待」中國開通新航線，並利用此航線便利兩岸人員往來。
值得注意的是，不同於我方由交通部出面要求重新協商，中方利用「小兩會」管道將溝通平台限制在民間白手套層級；更藉由舉證兩岸就新航路兩次討論的時間點，證明我方已知悉新航路一事，我方要求中方將新航路西移的成功機率恐怕將受影響。
新聞稿說明，海峽西岸空域是中國長三角往返珠三角和港澳等地的空中交通要道，兩岸空中直達航路也經過該空域；近年來，該空域航班密集，壅堵嚴重，因此啟用該航線將有效緩解現有航線流量壓力，提升該區域飛行安全、提高航班正點率，也有利改善兩岸航班運營進一步便利兩岸人員往來。
此外，M503航線位於上海飛行情報區內，此一代碼也是國際民航組織（ICAO）所指定，開通此航線是中國民航空域管理的常規工作，符合ICAO規範。
中方強調，M503航線距離台北飛航情報區有足夠的安全距離，在實際飛行中，已發布航行通告要求航空器向西偏置4海浬。
新聞稿重申，M503航線的運行安全有完備保障，中國民航空管部門已制訂相關運行技術措施和應急處置程序，如遇緊急情況，飛航控制在航線以西，不會向東偏航，不會影響其他空域使用。而M503航線是對外開放的民航航線，外國和台灣航空公司均可申請使用這一航線。
