總部位於台灣的富士康科技集團（Foxconn Technology Group, 又名：鴻海科技集團）不僅組裝iPhone，還想要成為電動汽車領域的頂級代工廠商。收購Lordstown Motors Corp.位於俄亥俄州的一家電動汽車工廠有助於推進該公司的這項計劃。
富士康是全球最大的電子產品代工企業，為蘋果公司（Apple Inc., AAPL）、亞馬遜公司（Amazon.com Inc., AMZN）和Alphabet Inc. （GOOG）旗下Google（Google）等大型科技品牌組裝其所售產品並以此聞名。
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該公司現在希望把觸角伸向一種更昂貴的技術。富士康董事長表示，希望到2027年，該公司的平台在全球能被300萬輛左右的電動汽車採用，達到市場佔有率約10%的目標。
富士康近年來達成了一連串的協議，以便在整個汽車供應鏈中佔有一席之地，包括半導體、零部件、軟體以及裝配等環節。其合作夥伴包括生產Jeep和克萊斯勒（Chrysler）汽車的Stellantis NV、總部位於洛杉磯的電動汽車初創企業Fisker Inc.等；Fisker正尋求在富士康幫助下，每年在美國生產逾25萬輛汽車。
現在，富士康就收購Lordstown Motors的俄亥俄州工廠達成了協議。電動卡車初創公司Lordstown Motors此前從通用汽車公司（General Motors Co., GM）手中收購了該廠，但在交付產品方面遇到了困難。Lordstown Motors表示，富士康將生產Lordstown品牌的汽車，包括其首款皮卡Endurance。
富士康董事長劉揚偉（Young Liu）說，Lordstown工廠將更快實現公司在北美市場建立電動車產能的目標時程。熟悉該廠計劃的人士說，這個工廠的產能也可以為其他品牌客戶服務。
分析師們說，如果富士康能夠想辦法以低成本組裝售價在4萬或5萬美元的電動汽車，就會有很大的盈利空間。此外，電動汽車初創企業的崛起會帶來一批潛在客戶，他們希望利用富士康的製造專長來挑戰傳統汽車製造商。
不過，汽車可不是iPhone加上輪子那麼簡單。
諮詢公司GlobalData的分析師Bakar Sadik Agwan說：「你需要一個更好、更大的供應鏈。」「電動汽車製造比智慧型手機製造更複雜一些。」
富士康董事長劉揚偉在3月份表示，富士康對於製造電動汽車得心應手，因為它們在很大程度上依賴電子和軟體，而不是汽油發動機。他說，與傳統汽車製造商相比，富士康的主要優勢是速度，以及證明自己能在最艱難的製造任務中取得成功的幹勁。 （相關報導： 華爾街日報》毛澤東秘書日記的所有權之爭：誰有權保管一段非官方中國歷史敘述 ｜ 更多文章 ）
劉揚偉表示，富士康在這個領域初來乍到，需要儘快建立起產能。
