中油開啟循環經濟去年榮獲金牌獎，今年再把廢觸媒煉出綠能電池的新材料，朝向智慧綠能加油站邁進!中油綠能研究所與煉製事業部大林煉油廠合作，將列為有害廢棄物的觸媒，提煉出儲能新材料，一年可以減少約二億元的處理費用，也為將來轉型綠能電池產業邁進一大步。
因應時代趨勢及配合政府政策，中油近年來致力發展循環經濟，去年「TASS 亞洲永續供應+循環經濟會展」榮獲金牌獎。最近，綠能研究所與大林廠推動將使用後的重油加氫脫硫（RDS）觸媒回收再利用製作成釩液流電池(VRFB)使用的釩電解液。這是原本需要花錢清運處理廢棄物轉變成在儲能領域上富有價值的新寶藏。大林廠表示，提升油品品質，改善空氣污染，必須降低油品含硫比例，為此，需在煉油製程反應器中加入觸媒幫助加氫脫硫反應，當觸媒活性下降時就需要替換，卸下的觸媒就成了有害廢棄物。以往卸下的觸媒都被視作廢棄物，廠商清運處理費以19000元/噸計，一年包含大林、桃園二座煉油廠就要花掉二億元的處理費用。但，這些廢觸媒中約含有10%氧化釩，以近年氧化釩的平均價格來計算，每1000噸觸媒能產生約6000萬元的有價物質。
釩液流電池讓台灣成為一個綠色寶島
綠能所指出，釩液流電池為電化學電池，電能以化學能形式儲存於水相釩電解液中，且由於正負極電解液皆使用釩儲存電能，所以不會有電解液彼此污染的問題，在眾多儲能系統中具有可規模化、壽命長且安全性高的長處，被視為大型儲能系統中最佳選擇之一。若能廣置釩液流電池，可有效提升台灣儲能量，減少棄電比例，讓台灣成為一個綠色寶島。然而釩液流電池相較於其他儲能系統建置成本偏高，其中釩電解液成本就占總成本的50%左右。因為釩液流電池的特性與目前加油站相容性高，所以台灣中油公司綠能科技研究所進行釩液流電池相關研究，致力於關鍵材料開發及降低成本；於108年在台南建置的首座多元電力供應及儲能系統之智慧綠能加油站「台南前鋒路示範站」，即應用釩液流電池作為儲能系統。綠能所副所長李秋萍表示，今年大林廠與綠能科技研究所合作推動將廢觸媒回收再利用成為釩電解液，對於循環經濟有以下效果:
1.減少廢棄物量，也能省去舊觸媒的清運費用；
2.將回收再利用的釩電解液做儲能應用，降低釩電解液的成本，可推動釩液流電池建置； （相關報導： 法說小幫手：電動車夯一整年，電池材料股康普可以買嗎？ ｜ 更多文章 ）
3.減少釩礦的使用。
