中國首都北京的新機場26日正式開工，佔地面積約1600畝，總投資超人民幣799.8億元（新台幣4130億元），預計2019年落成啟用，年吞吐量可達1億人次，未來30年將為首都帶來人民幣22億元（新台幣114億元）的經濟貢獻。
新機場位於北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間，定位為大型國際航空樞紐。根據規劃，新機場將建設7條跑道。26日動工的第一階段工程是為了利用冬季時間進行地基處理實驗，採集數據，為2015年全面動工做凖備。
一期工程7條跑道
一期工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計，建設4條跑道、70萬平方公尺航站樓及相應的貨運、空管、航油、航食、市政配套、綜合交通樞紐等生產、生活設施。
一期工程的4條跑道，將首次採用三縱一橫「全向型」構型，最大限度地利用了北京地區緊張的空域資源，減少飛機地面滑行時間，有利於提高空地一體運行效率，並減少對周邊的噪聲影響。
未來北京年吞吐1.5億人 世界之最
此外，官方還計劃打造以新機場為核心的「五縱兩橫」綜合交通網絡，將公路、城市軌道交通、高速鐵路、城際鐵路等多種交通方式整合，以大容量公共交通為主導，形成具有強大區域輻射能力的地面綜合交通體系。
新機場軌道專線可直達北京市中心區域，並與城市軌道網絡多點銜接；高速公路、城際鐵路可在2小時內實現與周邊主要城市的連接，使新機場服務範圍進一步擴大。加上首都機場，未來北京的年客運吞吐量將達到1億5000萬人，號稱世界之最。
從地理位置來看，新機場處於京津冀地區規劃發展重點的疊加區，建成後依託新機場發展臨空經濟，將有利於發揮產業集聚作用，充分利用河北省和天津市的資源條件和產業基礎，引導北京部分交通物流、教育培訓、商貿市場等服務功能向外疏解轉移，打造新的經濟增長極，帶動周邊區域發展。
首都機場「囧」境：每天300個班次無法安排
目前的首都機場，2013年客流量達8369萬人次，日均航班起降達1600多架，今年吞吐量預計超過8500萬人次，穩居世界第二。然而，由於機場使用率幾近飽和，中國民航局副局長周來振指出，首都機場每天約有300個飛行班次無法安排，每年近1000萬人次的潛在需求被「拒之門外」。若不合理規劃，北京航空業務增長將出現瓶頸，因此新建機場勢在必行。
其他的世界級城市，東京有2個大型機場，巴黎有2個，倫敦有5個，作為中國首都的北京目前僅擁有1個。2013年1月，國務院發佈的《促進民航業發展重點工作分工方案》指出，「著力把北京、上海、廣州機場建成功能完善、輻射全球的大型國際航空樞紐。」興建新機場是北京完善大型國際航空樞紐的重要一步。
2008年起，官方對淨空、空域、環保、地形地質、公共設施條件、區域經濟發展等進行全面研究。2014年5月環保部發佈《北京新機場項目環境影響報告書》，新機場選址終被敲定。建成後的北京新機場，距天安門廣場約46公里，距廊坊市中心約26公里。
