全球逾127個經濟體訂定淨零排放目標，蘋果、聯合利華、沃旭能源等國際品牌紛紛承諾供應鏈要在一定時間內達到碳中和或淨零排放。在這場淨零賽局中，台灣能夠掌握多少商機？台灣企業若不加速朝低碳轉型，將面臨多大風險？《風傳媒》特別製作專題，深入剖析。
歐美疫情趨緩，經濟逐步解封，氣候治理的腳步未停歇，歐盟將在7月中旬公布「碳邊境調整機制」（CBAM，又稱碳關稅），最快2023年實施。台大風險社會與政策研究中心推估，美、日等國可能跟進，屆時將形成新的「貿易壁壘」，鋼鐵、水泥、石化等首當其衝，將面臨淘汰賽；台灣的高碳排產業若不減碳，將面臨訂單流失，喪失競爭力，最後甚至動搖國本。
桃園石化工業區裡，一根根高聳的煙囪排出縷縷白煙。過去70年來，全台各大工業區成千上萬根煙囪，日以繼夜地排放溫室氣體，從來沒有付費，更不用提有工廠半夜偷排廢氣，讓附近民眾在睡夢中不知不覺吸入毒氣。
碳定價時代來臨 工廠排碳要付費
「未來進入碳定價時代，企業排碳必須買碳權。」中華經濟研究院綠色經濟研究中心主任溫麗琪指出，「在台灣，許多人不關心長期的議題，現在2050淨零排放──歐盟開徵碳關稅的問題已近在眼前；台灣忽視了長期的風險，如今已演變成短期的傷害，如近期缺水、缺電事件，迫使政府、企業必須積極面對，提出因應措施。」
《彭博》報導，歐盟7月14日將公布「碳邊境調整機制」草案，擬針對進口的鋼鐵、水泥、鋁、肥料、電力等開徵碳關稅，最快2023年實施，有3年緩衝期，2026年起全面施行。這項措施一石二鳥，一方面保護歐盟境內企業，另方面鼓勵其他國家減碳。
「歐盟一旦開徵碳關稅，意味著全球碳定價時代來臨，以後企業排碳要付錢。」KPMG氣候變遷與企業永續服務亞太區負責人黃正忠指出，「在碳定價時代，減碳才有競爭力。」
政府補貼化石燃料 台灣汽油比礦泉水便宜
「在台灣，由於政府對化石燃料補貼，加油站賣的汽油比便利商店的礦泉水便宜。」他質疑，「台灣沒有出產石油，汽油價格是亞洲最低，為何加油站賣的汽油竟然比礦泉水便宜？」
黃正忠指出，以往國際油價大漲時，不論藍綠那一黨執政，都不讓國內油價漲太多，油價無法反映市場價格，企業減碳壓力變小，阻力變大，創新力道也變慢。
對於碳管理，台灣是超慢部署。黃正忠指出，「歐盟開徵碳關稅談了10年，最早由法國提出，台灣如今要壓縮在2年內完成碳管理，企業要盤點碳排放量，弄清楚產品的碳足跡，建立企業內部的碳管理，政府要建立碳定價制度，開徵碳稅或碳費，壓力當然很大。」
「不想減碳 訂單就飛了」 台灣起步晚了嗎？
黃正忠指出，「歐盟規畫的碳關稅對象，第一優先為重工業，高碳排產業；接下來第二波可能是半導體、面板等高科技產業。」 （相關報導： 淨零賽局2》2050淨零排放就靠減碳4招，9成綠電、禁燃油車都是嚴酷挑戰 ｜ 更多文章 ）
「企業不想減碳，訂單就飛了。」黃正忠指出，企業必須進行碳管理，檢視碳排放熱點，分析從那裡減碳最有效。以蘋果公司為例，如果產品大部分排碳都在供應鏈，台灣的供應商就被要求減碳，否則就拿不到訂單；如果消費者使用產品時碳排放比重最高，那就必須加強前端研發，從設計端降低產品使用時的碳排放。
