目前，雅加達已有一個由專業人士組成的「騎腳踏車上班俱樂部」，成員幾乎都為白領階級。他們認為，雖然汽車、摩托車、計程車、巴士與火車是雅加達市民的主要通勤方式，但是騎腳踏車上班卻最有效率，而且比較「酷」。
二十七歲的電腦程式員蘇約．莫吉托個人就擁有七輛腳踏車。他笑著表示，騎腳踏車上班與省錢沒有關係，因為騎腳踏車上班的成本比騎摩托車還高，「騎腳踏車消耗大量體力，所以很容易餓，食物的消耗量要比一般人大得多，花費自然也就比較高」。
然而腳踏車卻比摩托車靈巧，在車陣中穿梭不是問題，停車更是便利，隨便在路邊找個欄杆鎖上就行，甚至可以抬進辦公室。
在雅加達「安永會計師事務所」擔任經理的賈奴亞也指出，他的住家距辦公室有二十二公里，如果乘車，每天需花兩個小時，但改騎腳踏車之後，一個小時就夠了，「而且腳踏車需要的空間比摩托車小，必要的時候，你甚至可以扛起腳踏車走路，越過障礙」。
根據印尼政府的資料，大雅加達地區的人口約有兩千五百萬，市區人口九百二十萬，這麼一個大都市，卻欠缺有效的大眾運輸系統，住民也只能自求多福。
「騎腳踏車上班俱樂部」的成員以專業人士為主，他們每天早上七時會在雅加達南部的一個公園聚集，邊吃早餐邊交換心得。
只不過俱樂部的成員幾乎都曾遇過交通意外。賈奴亞不久前就受了傷，眼角下縫了幾針。
＊作者為資深媒體人。曾任《中國時報》駐東南亞特派員、《中時晚報》國際組主任，現為《亞洲週刊》特約撰述。本文選自作者新著《閒嗑牙@東南亞》（印刻）
