別忘了高鐵還欠三千億貸款，己經營運了快15年還不出來。再加上高鐵都要從國外進口設備，越來越貴，但是客源不會增加，肯定是王老二過年，一年不如一年，遲早是個全民買單的爛攤子。
連台鐵都不會經營、那是亡國的政府
台鐵是清朝光緒時候開始的，已經由各政府經營了一百多年了，每年乘客超過三億人次，還是個低科技的公司。連這樣的營運還會在二年內死傷五百人，這是個什麼政府？
這樣的國家能不亡國嗎？就這點事都辦不好，還搞什麼新式軍備、保衛台灣？
改革台鐵方案
在「高鐵、台鐵破產危機和金融風暴的解藥」 文中，五年前就提出一個重整的方案。把台鐵事業拆開分成：鐵路網路公司（Taiwan Rail Network, TRN），長途客運和貨運公司是包括高鐵和台鐵長途（Taiwan Long Distance Railway, TLDR），和區域運輸公司。交通部鐵道局只負責監督和政策規化，不再參於業務和建設。
1.鐵路網路公司應該是一個百分之百的國有公司，資產下有鐵軌和車站等地產。它負責鐵路網路的建設、維護和地產開發。
2.高鐵和台鐵長途合併後成為一個民營上市公司、業務是長途客運和貨運。同時開放民間經營，以製造競爭。
3.成立北部、中部、南部、東部的區域交通管理所，Regional Transit Authority (RTA) ，它可以管轄境內所有大眾運輸（火車、捷運、公車）。把台鐵短程的營運成立區域性的大眾運輸公司。
這樣的做法解決了台鐵幾個死結：
1.經费
2.生存
3.發展
當台鐵的營運成為台灣長途客運和貨運公司，鐵軌和車站等成為鐵路網路公司，前者可由民營上市取得资金，後者經费直接由政府投资交通運輸來。台鐵的員工的工作不但受到保障，薪資福利也能增加改善。台灣長途客運和貨運公司還可以增加空、海運、發展成亞洲區的全方位運輸公司。
唯一不能做的就是讓台灣的政黨和政客插一腳，這些人是天生的」成事不足、敗事有餘、做事没有、拿錢第一」！
＊作者為金融博士，曾任教美國大學及任職金融機構、新創科技公司。
