長照2.0對符合條件的個案設計有交通接送就醫及復健的補助，然而復康巴士僅載送領有身心障礙者手冊者，而民間計程車業者則因誘因不夠、程序繁瑣而寧可不接，以致需求者常常叫不到車，使得政府的美意聊備一格。新北市衛生局與學界合作，創新費率計算與改革特約制度，巨幅擴大服務量能，再透過「新北市長照交通接送服務平台」網頁叫車，駛命必達。
免撥電話預約、線上查詢額度、按一按車子就來 就醫再也不怕叫不到車
市長侯友宜今(4)日出席記者會表示，為解決長照交通接送就醫或復健叫不到車的困境，衛生局邀請交通專家研究並與逢甲大學服務創新與行動設計中心合作。交通專家提出，若想滿足新北市的長照交通服務需求，全市至少需要200 輛長照專車，並以1.2倍計程車費率計價，才能兼顧車隊營運成本跟民眾需求。逢甲大學團隊則模擬分析與營收推估，訂出「長照專車」的條件及服務量能。
新北市需要被長照服務的在交通需求有將近3萬個人，每一次在搭乘的時候因為個別找車隊非常的不方便，這一次做為全國首創，將41個車隊、500輛車子串聯起長照交通大平台，透過這個平台即時的APP可以隨叫隨到以外還可以有共乘制度，其中當然最重要的就是在偏鄉，在都會區所有的車輛都不會有叫不到的現象，這也是服務3萬個需要長照交通服務的好朋友們，新北市因為幅員遼闊，更需要對這些長照需求者照顧的無微不至，請來好好使用我們的長照交通大平台，讓大家在生活、就醫、就學更方便。
衛生局表示，在專業建議下新北市新創費率及改革特約制度。除了以1.2倍費率計價以外，並擴大特約對象，由原來的4家計程車客運業再納入小客車租賃業、社福及醫療單位共41家業者所屬車輛，同時引入中央獎補助鼓勵業者設置長照專車，通過審核後每臺每年補助94萬營運及全球衛星定位系統(GPS)費用，偏遠地區另有95萬購車補助。截至7月已有164輛長照專車，預計今年達成200輛專車的目標。
同意共乘者車資都享有66 折優惠，減輕民眾負擔也能提升車輛使用效率
整合業者推出「新北市長照交通整合服務平台」讓民眾自行上網預約訂車、查詢服務時間、服務趟次及補助費用剩餘額度。更貼心導入使用者評價機制，讓車隊間產生良性競爭，成為全國智慧長照交通服務的新典範。截至109年6月，長照交通大平台服務供給大幅成長663%。平均單月服務超過16,212趟次，平均叫車達成率高達99.4％（每月接送3,332人數）。
長照交通平台還有個獨特功能，交通業者會擇取相近時間、地點的使用者媒合共乘，同意共乘者車資都享有66 折優惠，減輕民眾負擔也能提升車輛使用效率。
長照2.0立意良善，但最讓民眾詬病的就是看得到卻吃不到。主要原因就是民間投入不足，提供的服務量能無法滿足現實需求。以接送就醫、復健的交通費用來說，個案一般自付27％、中低收9％、低收入戶全免，其餘由政府每月補助1,840元（偏鄉每月補助2,400元），不限次數用完為止。而新北市65歲以上超過59萬人，長照人口推估12萬，需要交通服務至少3萬人。
新北市朝「智慧城市」邁進一大步，達到5贏共好
但當長照民眾在打電話預約時，復康巴士僅載送領有身心障礙者手冊者，小黃司機也因收費比照跳表計價，且須登打服務紀錄及申請費用等手續，因此寧可接一般乘客；且計價標準得安裝「計程車計費表」讓租賃業者、白牌車無法加入行列，但新北市幅員遼闊又有13個偏鄉地區，交通遂成了失能長輩就醫及復健難以克服的障礙。 （相關報導： 超高齡化社會悲歌》孤獨死不再是偏鄉個案！日本繁華區邊緣的「雙重孤獨死」慘劇 ｜ 更多文章 ）
新北市推出的長照交通接送創新服務，有如「長照Uber」達到民間業者「互助合作」、高齡長者「有車可搭」、地方政府「有工具可管」且長照補助「花得有價值」也讓新北市朝「智慧城市」邁進一大步，達到的5贏共好。
