戰爭學院每年畢業的40人中，老毛奇會親自挑出12人左右進入參謀本部，由他個人加以考核一段時間，未通過者回到原屬單位任職。正式成為參謀本部成員者，在每次升遷時，都要依例下放野戰部隊參謀部。這種輪調旨在讓參謀瞭解部隊的真實狀況，並將老毛奇的作戰理念傳達至全軍。1870年時，每個野戰軍、軍團都有一位經由這個體系訓練出來的參謀長，維持全軍作戰指揮高度的一致性。
參謀現地調查、兵棋推演、演習，都將重心放在西線作戰區域（德法邊境），作戰計畫最基本的情報蒐集，也更加系統化與集中。希里芬便被派往巴黎，協助駐法武官掌握法軍的戰略規劃。一個特遣小組前往里昂（Lyon）觀察運往梅斯（Metz）的彈藥與其他軍需品的狀況；其他小組則偵察法國北部砲兵駐地，以及行軍路線上補充馬匹的地點，來瞭解敵軍砲兵部署計畫。第三個情報蒐集重點，在於瞭解阿爾及利亞的法國駐軍在戰爭動員後會如何調動的問題。
1867年11月，關於西線戰爭第一份詳盡的野戰軍動員訓令向各軍下達。每個現役野戰軍都配屬了相同比例的後備兵力。野戰軍戰鬥序列詳細規定了後備役與民兵的兵力組成，以及團級以上單位的後勤補給計畫。1870年時，每個野戰軍都由1個鐵道營支援，該營包含40名軍官、1540名士兵、3074匹戰馬、與670節車廂。民政官僚體系也奉命支援戰爭動員，省級政府要提供軍需供應站與軍餉辦公室的官員。郵局負責運作戰地郵政，商務部提供鐵路運輸，電報局管理軍用電報系統，司法部提供律師與法務人員成立軍事法庭。軍管區內的獸醫也被徵召為軍隊獸醫，公共衛生官員則成為軍醫官與藥劑官。
老毛奇與屬下13個軍參謀長共同制訂了第一套將所有部隊鐵路運輸加以規範的集結計畫。這一次軍隊的運輸計畫擁有最高優先權，動員期間，所有民間運輸一律暫停。當時德國有15條國營、33條民營、5條官民合資鐵路，在不同的所有者之間進行協調的工作十分龐大。
1867年11月時的兵推中，軍隊鐵路運輸計畫得用32天來將已動員的部隊送到行軍出發點。1868年縮短到24天，到了1870年1月，則只要20天，速度加快了60 %。老毛奇的作戰時間表安排，目標在將所有野戰軍同時送到戰場上。軍事理論上的戰爭警報概念，第一次能與精確的兵力數量結合。在西線戰場上，軍隊運輸計畫將用6條鐵路線，將4個軍團（每個軍團有2-3個野戰軍）送抵戰場。雙軌鐵路線每天單向發出18班列車，單軌鐵路線單向發出12班列車。從7月15日開始的20天，開出了1520班列車，在當時是極為龐大的運量。
