顧客濺血是cost down造成的?聯合航空血汗經營釀鬧劇

2017-04-12 12:48

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聯合航空、聯航。(美聯社)

聯合航空、聯航。(美聯社)

聯合航空強拖旅客離開機艙濺血引起全球公憤,背後牽涉美國航空業幾近托辣斯經營,成本控制成為唯一獲利管道的惡劣環境,乘客在雙重擠壓下成為俎上肉。

聯合航空(United Airlines)強拖旅客離開座位濺血,引發品牌與公關危機,背後和美國航空業連年整併,主要業者由9家減至4家,已接近市場托辣斯的情況有關。

多家美國航空業者過去15年間陸續宣告破產或遭併購,目前只剩下聯合、美國(American Airlines)與達美(Delta)3大公司,控制成本已成美國航空業唯一的生存之道。

投資人清楚美國航空業的獲利模式,聯合航空股價11日震盪,但收盤跌幅收窄至1%。因為市場清楚聯合航空嚴格執行成本控制規章,醜陋濺血背後代表的是員工謹守規章。

倫敦《金融時報》(Financial Times)指出,油價由2014年起走跌,航空業者獲利創新高,不過油價帶來的獲利空間很快會被勞工成本吃掉,美國航空業者必須步步為營,才能熬過下一波市場競爭。

這是聯合航空機位總是客滿,員工要求旅客放棄機位下機,卻不願再提高賠償的背後因素。

此外,美國航空業特殊的經營環境也是逐步走向血汗的因素,乘客與員工都感到不滿。

當他國航空業者由政府補貼或國營,美國全為民營,業者還須賠本經營中小型內陸城市,這些航線起降成本高,客源難料,業者雖然關閉不少航線,但仍是沉重負荷,難與國際業者競爭。

為提高獲利,美國業者絞盡腦汁,無所不用其極尋找獲利機會。包括設定繁複的顧客「階層」,販賣優先登機證,行李斤斤計較,更別說早就縮水或消失的機上餐飲。

無論如何,美國自卡特(Jimmy Carter)政府起放任航空市場自由化,加上欠缺整體運輸規劃,導致航空業終於進入輿論所指的「病入膏肓」,經營與競爭環境惡劣,加上壟斷,乘客成為俎上肉。

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