亞馬遜,矽谷沒良心的公司:《失控企業下的白老鼠》選摘(5)

2020-02-01 05:30

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亞馬遜是全球最大零售商,筆者卻指出,亞馬遜為了壓低勞動成本,運用各種造成勞工利益損失的策略。(資料照,AP)

亞馬遜是全球最大零售商,筆者卻指出,亞馬遜為了壓低勞動成本,運用各種造成勞工利益損失的策略。(資料照,AP)

位於華府的非營利組織「地方自立協會」(Institute for Local Self-Reliance, LSR)的一篇研究指出,亞馬遜倉儲人員的平均薪資比別家倉儲人員少一五%。俄亥俄州非營利政策研究機構(Policy Matters Ohio)指稱,俄亥俄州有七百名的亞馬遜員工,收入微薄到必須依賴政府補貼的食物券過活。

貝佐斯不只是小氣、吝嗇、一毛不拔,他經營的可說是現代血汗工廠,在那裡工作的人們被高壓、不近人情的管理方式逼迫到了極限—相較之下,整天拿著計時器的腓德烈.泰勒就好像是德蕾莎修女(Mother Teresa)。貝佐斯深愛數據,但對於現實中的人類,其所展現的最好態度就是「漠不關心」。

二○一一年,賓州一家報社報導,當地的亞馬遜倉儲人員是在沒有空調的倉庫裡辛苦工作,室內溫度已經高達攝氏三十八度。亞馬遜讓救護車在倉庫外待命,並備有醫護人員隨時救治熱昏或累昏的員工。二○一八年六月,英國的一個工會調查後發現,過去三年,亞馬遜在英國的倉庫叫了六百次救護車,光是英格蘭魯吉利一間倉庫就叫了一百一十五次救護車,一名工會幹部表示,那是「英國最危險的工作場所之一」,而且「亞馬遜應該為此感到羞愧」。工會還表示孕婦被迫每天站十小時從事高體力負荷的工作,還有一名婦女在工作時流產。《商業內幕》報導,亞馬遜堅稱:「我們工作環境不安全的這種說法,並不正確。」

亞馬遜為了壓低勞動成本,運用了各種策略,例如透過分包商僱用勞工,以及強迫勞工當「永久性臨時工」(permatemp),而非正式員工。亞馬遜還利用零工經濟模式來降低運輸成本,讓兼職司機用自己的車、自己付油錢送貨,形式與優步司機差不多。亞馬遜司機的報酬,是以運送件數計算。

2017年9月22日,倫敦市政府交通局裁決網路叫車app業者「優步」(Uber)營業執照在9月30日到期之後不再續發(AP)
亞馬遜讓兼職司機用自己的車、自己付油錢送貨,藉此降低運輸成本,形式類似於優步(Uber)司機。(資料照,AP)

在亞馬遜總部工作的白領員工也同樣被剝削。大多數科技公司會給員工股票選擇權(若公司已經上市,就給員工限制股票單位〔restricted stock units〕),並分四年將股份發給員工,所以員工每年會拿到自己那一份的四分之一。然而,記者布萊德.史東(Brad Stone)在《貝佐斯傳:從電商之王到物聯網中樞,亞馬遜成功的關鍵》(The Everything Store)一書中寫道,亞馬遜則是採延後配額發放,一開始給的股份較少,到約定期限後期才愈給愈多,因此員工在第一年只能拿到五%,第二年拿到一五%,接下來兩年則每六個月得到二○%。你也許會說,亞馬遜這麼做是為了激勵員工留下。但也可以解釋為,亞馬遜知道在其殘酷的公司文化中,大多數員工都不會待太久,採取延後發放應得的股份配額,可以讓公司支付較少的費用。美國薪資調查網站 PayScale 的一篇研究顯示,在二○一三年,亞馬遜的人員流動率是《財富》全球企業五百大裡的第二名,每個員工平均只在亞馬遜工作一年。

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