駐守啟德機場的第80中隊，天天處於高度的戰爭壓力之下，每天都必須派出噴火F.24型飛往廣九交界處觀察解放軍動態。即便當時中共空軍還在草創階段，光憑一個中隊的噴火式戰鬥機顯然抵擋不了共軍的大規模攻勢。為了對解放軍在內地的部署有更詳細的掌握，皇家空軍又從新加坡第81偵照中隊調來了兩架噴火PR.XIX偵察型，對大陸沿海地區進行了更深入的探索。
軍事上，英國部署噴火式戰鬥機威嚇解放軍不要輕舉妄動，外交上則力阻美軍擴大韓戰規模，尤其試圖阻止美國對撤退到台灣的蔣中正提供支持，以犧牲中華民國權益的方式向中共示好。最終韓戰沒有擴展成第三次世界大戰，中共也沒有因為英軍在朝鮮半島上與自己為敵，就貿然出兵佔領香港。隨著港九邊界地區局勢趨緩，所有噴火式戰鬥機都在1955年撤離香港。
從戰鬥機看英國與兩岸三地互動
從上述歷史來看，重心放在歐洲戰場的噴火式戰鬥機並沒有如P-40、P-51與P-47等美製戰鬥機那般與中國建立緊密關係。即便是在支援英國第14集團軍反攻緬甸仰光的戰役中，皇家空軍的主力仍是以美製的P-47雷霆式戰鬥機和B-24解放者式轟炸機打先鋒，噴火的角色相對有限。可沒有緊密關係，卻不代表沒有關係。
在不列顛上空擋下德國空軍Bf 109的噴火式戰鬥機，給同一時期在中國戰場上對上零式戰鬥機的中華民國空軍極大的士氣激勵。於密支那戰場上炸射日軍的中華民國空軍B-25機組人員，或許也曾在緬甸和印度廣大的天空看到過幾架噴火在自己眼前飛行。無論如何，二戰中的中華民國與英國是盟國，噴火在老一輩國府空軍將士眼中自然有其不可取代的地位。
加入日本陸軍飛行第64戰隊的許崙墩，則是以在緬甸上空擊落噴火式戰鬥機的方式，向日軍證明台籍飛行員能在空戰中擊落盟軍的戰鬥機，實力一點也不輸給他們的日籍戰友。對於長年來接受日本殖民統治的朝鮮人與台灣人而言，打下白種人駕駛的盟軍戰機不僅是為黃種人「出一口氣」，同時也是向日本人爭取平等待遇的不二法門。
香港方面，噴火式戰鬥機則象徵一段港人與英國同仇敵愾抵抗日本侵略的歷史。尤其是當年還強調「國際主義」的中國共產黨，更是積極配合英軍服務團蒐集日軍在港情報。這些情報對於裝備海火式戰鬥機，在台灣周邊海域作戰的英國太平洋艦隊或多或少都帶來了一些助益。也因為這個原因，東江縱隊港九大隊國際小組負責人黃作梅，成為了至今唯一獲得英國MBE勳章的中國共產黨人。
更重要的是，在1945年日本剛剛戰敗之際，抱有強烈反殖民主義色彩的張發奎將軍，仿佛取代了二戰時的日軍成為即將壓垮英國在港殖民統治的最後一根稻草。所幸又是主張「國際主義」的東江縱隊介入，臨時接受英軍服務團改編為大英國協的軍隊，才阻止了香港提早在1945年「回歸祖國」。某種程度上，74年前的中國共產黨，更像今天在街頭上高舉英國旗幟的「港獨份子」。
從嚴格的意義上來講，中共反而還是戰時與戰後和噴火式關係最緊密的中國勢力。結果在74年後的今天，再度回到香港的噴火式戰鬥機可能還因為怕失去大陸市場，選擇低調過境台灣與香港。一架小小的噴火式戰鬥機，把英國人、美國人、瑞士人、大陸人、台灣人與香港人過去70年來各種立場上的轉變與自打嘴巴，表現的淋漓盡致。
＊作者為中美關係研究、軍事寫作者。
