儘管如此，1940年不列顛空戰勝利的消息傳到亞洲時，還是激勵了許多同一時期在空中抵禦日本侵略者的中國空軍將士。如抗戰初期創下擊落四架半敵機的張光明將軍，在2007年和筆者一起造訪聖地牙哥航太博物館（San Diego Aerospace Museum），並親眼目睹到噴火式戰鬥機時就相當興奮，甚至直接用英文喊出了Spitfire。
倒是空軍軍官學校派往印度臘河（Lahore）接受初級飛行訓練的學生，還有隨中美空軍混合團（Chinese American Composite Wing）派到印度，支援密支那作戰的空軍第1大隊第3中隊，應該有許多機會目睹到翱翔在空中的噴火式戰鬥機。但是整體而言，二戰時的中華民國空軍和噴火式戰鬥機的接觸也就僅此於此而已了。
噴火與台灣
日本帝國殖民統治下的台灣，曾經做為大英帝國的敵國投入第二次世界大戰。這意味著從台灣出發的日本海軍航空隊，乃至於參加日本陸軍航空隊的台籍飛行員，都有和噴火式戰鬥機交手的機會。以零式戰鬥機為主力，曾在達爾文港上空大戰澳大利亞皇家空軍的日本海軍第202航空隊，前身就是在高雄成立的第3海軍航空隊。
早期的第3海軍航空隊為轟炸機單位，直到1941年9月才因應太平洋戰爭即將爆發的局勢轉換為戰鬥機部隊。被調到高雄編入第3海軍航空隊的零式戰鬥機飛行員，都來自於中國戰場上的第12海軍航空隊，這意味著他們每個人都有豐富的戰鬥經驗。所以太平洋戰爭爆發之初，他們如秋風掃落葉般的，不費吹灰之力就從菲律賓一路打到達爾文港。
在達爾文港上空，他們才遭遇到澳大利亞皇家空軍第1戰鬥機聯隊噴火VC型戰鬥機的頑強抵抗。許多參加達爾文保衛戰的澳洲飛行員，都是曾經歷過不列顛空戰或者北非戰役的老手，他們的確給第202海軍航空隊帶來重大挑戰。但是也因為都是老鳥的關係，澳洲皇家空軍飛行員有點狂傲自大，沒有注意到噴火式戰鬥機航程短以及材質不適合亞熱帶地區作戰環境的缺點。
就以1943年5月2日的空戰為例，第202海軍航空隊以七架零式戰鬥機在空戰中被擊傷的代價，成功擊落了14架噴火式戰鬥機，給澳洲皇家空軍帶來了重大創傷。第202航空隊於同年6月30日，掩護753航空隊的一式陸上攻擊機空襲澳洲芬頓機場（Fenton Field），以摧毀美國陸軍航空軍第380轟炸機大隊派駐在當地的B-24轟炸機。
零式戰鬥機在芬頓機場上空遭遇到38架噴火式戰鬥機，結果第202航空隊又在毫無損失的情況下，將五架噴火式戰鬥機送入地面。第1戰鬥機聯隊損失的還不只是這五架被擊落的噴火，還有另外兩架噴火式戰鬥機因為引擎故障折損。整體而言，噴火式VC型戰鬥機在達爾文上空完全不是零式戰鬥機的對手，被打得「七零八落」。
