博物館中陳設的F-86F軍刀機，則是「八二三砲戰」期間的中華民國空軍功勳機，創下了人類歷史上第一次空對空飛彈的擊墜紀錄。這架由多架軍刀機零件拼裝的F-86F，被漆上了邁爾斯將軍在南韓服務時的座機塗裝，編號為52-4629。邁爾斯的座駕本尊，其實已經在1955年9月1日的一場飛行意外墜毀，所以這架飛機完全是為了紀念老將軍而復原。
值得注意的是，邁爾斯韓戰時所服務的美國空軍第51聯隊，曾經於抗戰末期支援中國遠征軍反攻滇緬，又在台海危機時向中華民國空軍緊急提供F-86F軍刀機，與自由中國有著難以割捨的歷史淵源。第51戰鬥機聯隊的編制直到今天仍維持在駐韓美軍的作戰序列當中，仍是中華民國空軍維持東北亞地區穩定的可靠夥伴。
儘管在冷戰館中，幾乎沒有看到一架與台灣直接相關的展示機，甚至看不到一面青天白日滿地紅國旗，但是從每架陳列在館中的美軍戰機身上，都還是能看到中華民國空軍的影子，完全可以用「如影隨形」來形容。凡是瞭解冷戰空戰史的人通通都知道，中華民國空軍是美國空軍在亞太地區最可靠的夥伴，雙方關係恐怕緊密到連該館另外展示青天白日滿地紅國旗的必要都沒有了。
朝鮮與越南上空的米格機
相較於冷戰時代打遍整個亞洲的中華民國空軍，韓戰與越戰時代的大韓民國空軍及越南共和國空軍都沒有太積極的表現。韓戰時的大韓民國空軍以P-51D野馬式戰鬥機為主力，專門打擊朝鮮人民軍的地面目標。越戰時的越南共和國空軍則以F8F、A-1以及T-28等攻擊機為中流砥柱，在美軍約束下大多只能攻擊南越境內的越共根據地，無法飛到北越與越南人民空軍一戰。
至於韓戰期間的中共與北韓空軍，完全沒有與美國空軍、海軍和陸戰隊航空隊抗衡的能力。於是史達林（Joseph Stalin）命令蘇聯飛行員組成的第64殲擊航空軍進駐東北丹東，駕駛漆著北韓國徽的MiG-15殲擊機投入與F-86軍刀機的戰鬥。畢竟當年解放軍空軍及朝鮮人民軍空軍才剛剛建立，飛行員還需要時間適應噴射戰鬥機的駕駛。
第64殲擊航空軍的蘇聯飛行員，大多數是參加過第二次世界大戰的飛行精英，所以他們的出現給美國空軍的F-84戰鬥轟炸機與B-29轟炸機帶來了許多苦頭。蘇聯、中共與北韓聲稱，總共有1,106架聯合國陣營的軍機為MiG-15擊落。儘管聯合國方面的資料，只承認有142架飛機確實是為米格機打下。而在與軍刀機交手的過程中，米格機卻沒有佔到絲毫便宜。
美方資料則是聲稱擊落了950架共機，其中850架為MiG-15。打下米格機最多的機種，則毫無疑問為美國空軍第4與第51戰術戰鬥機聯隊裝備的F-86。或許美方的數據也有誇大之嫌，但是從韓戰期間米格機被壓縮在東北與北韓邊境空域活動的情況來看，戰場制空權顯然是被掌握在聯合國軍手中的。F-86F甚至會尾隨米格機進入中國東北，非要把目標擊落以後才掉頭飛回南韓。
