他並點出目前都市更新的弔詭現象。「全台北市最應該做都市更新的區域是萬華，但都市更新做最多的地方卻是在大安區，這是因為大安區的房價高，業者有利可圖。」這樣的現象需要改善。王俊雄強調，現在的《都市更新條例》將住宅重建與都市更新混為一談，不僅未能符合都市更新需求，也是造成都市更新推動不易的原因，「若要依據現行條例推動公辦都更，就我的看法來看，推動機會非常小。」例如曾引起社會爭議的住宅重建可以申請公權力代拆，就是活生生的例子。
他因此建議，都市更新與住宅重建法規應該分流處理，讓都更法規針對都市更新需要的條件制定最符合需求的法規，此舉不僅有利推動都市更新，改善環境品質，還可加速老舊住宅的重建。事實上，都市更新與住宅重建分流處理亦是國際潮流，日本、荷蘭皆是如此，英國甚至僅制定都更法規，沒有住宅重建法規，因其屬於私人領域、政府不介入。
⇧ ⇧期待金融機構帶頭推動都市更新
至於在推動都市更新過程中，金融機構可以扮演什麼樣的角色？王俊雄從國外經驗體認到「金融機構不只扮演資金提供者，甚至要扮演掌舵者，金融機構不應只從財務面來看待都市更新，而是要從綜合效益面。」他非常期待國內金融機構跨出新的一步。
在國外推動都市更新過程中，非常仰賴專業金融機構的加入，如日本丸之內都市更新中，三菱集團不僅是當地的大地土，集團旗下的東京三菱日聯銀行也積極推動，整個三菱集團在丸之內都市更新過程中扮演積極的角色，獲益良多。他說，日本鐵道公司推動澀谷站的都市更新，讓營運轉盈，而台鐵握有大量位於市中心土地，初估土地開發價值超過1兆元，遠遠高過負債的1,300億元，是最有潛能推動都市更新的單位。然而，很可惜的，各界關注焦點多在台鐵運輸問題，較少思考如何活化資產提高財務收入，來提供更好的服務品質。
而為解決政府有土地卻缺錢的問題，王俊雄建議可成立一個國家級的都更公司，由這家國家級的都更公司承接台鐵、中華郵政等泛屬台灣公部門大地主所推動的都市更新。他認為，台灣可以導入日本由金融機構帶頭推動都市更新的觀念，光單單台鐵的都市更新就可長達幾10年之久，且金融機構一定要成為都更公司的股東，因為金融機構可以藉此掌握都更案的利息、成本等財務狀況，不僅可增加投資意願，且透過金融機構的專業也有助都更的推動。
＊本文經台灣金融研訓院授權轉載，由蔡美萱採訪、撰文：原文見《銀行家雜誌》
