近幾年環評意識在社會引起相當程度重視，重大環境工程環評往往極大爭議，美麗灣渡假村，台東縣政府以BOT方式出租海岸地、由美麗灣公司興建並經營渡假村飯店，94年底動工、96年主建築完工；環團陸續提出「建照無效」、「環評無效」等訴訟，美麗灣雖再補做環評，但最高行政法院仍於105年判決「撤銷環評結論」定讞，營運遙遙無期。從取得證照開始已經過13年的爭議，美麗灣渡假村表示，「所有的法律途徑都走完了，還是沒辦法營運，只剩下仲裁」，這投資金額超過新台幣12億元的業者，將準備向台東縣政府求償。
又清境農場為國內著名觀光景點，但其中90%以上民宿都有違建，而中央地質調查所也曾公告清境農場有60%土地位於山崩、地滑或地質敏感區。然而，南投縣政府決議有條件解除清境地區「禁、限建令」，此舉引來環團質疑，既有違規民宿不處理，現在開放，等於是壓倒駱駝最後一根稻草。這兩案例突顯台灣觀光國土及環境資源極需重新檢討規劃任令這種事件這樣現像在台灣不斷上演，這樣的結果難道不會導致外資來台投資卻步？
終於出現認同「交通為觀光之母」交通部長
筆者相當贊同交通部長林佳龍所說，要針對環島大眾運輸系統進一步規畫，縮短東西城鄉差距，台灣鐵公路環島現在是個關鍵時刻，規畫以「西高鐵、東快鐵」串連全島鐵路網，年底蘇花改完工、南迴鐵路拓寬、西濱快速道路串連，公路也將環島化。交通部將高鐵延伸宜蘭作為一個選項，時間比較快、預算也不會比原來的增加，會正式納入評估選項。南部方面高鐵也規劃延伸到屏東，西高鐵、東快鐵，也能串起來。筆者跟上任吳宏謀部長論及此論，其實自吳部長起尹即有此構想，台灣不止要西高鐵東台鐵，台灣其實要有大魄力，將高鐵全島串聯，「交通為觀光之母」這樣的便捷交通將為台灣觀光立國殿下不世之功。筆者期待、全民期待。
＊作者為中華民國旅行商業同業公會全國聯合會政策發展委員會召集人
