另一區域協定TTIP談判始於2013年，原先預估將於今年底前完成談判，雖然英國、義大利對TTIP採取較為支持的態度，然而法國考量到地理標示(Geographic Indication)問題可能損及農業利益、德國副總理兼經濟部長亦反對年內就TTIP達成結論，再加上美國及歐盟在特定敏感性議題如農業、食品、政府採購及投資人與國家爭端解決機制等尚未取得共識，以及現階段歐盟對TTIP的反對聲浪逐漸升高、保護主義情緒逐漸蔓延，YouGov民調顯示，2014年高達88%的德國民眾支持自由貿易，但截至2016/4，支持比例已降至56%，完全反對的比例則攀高超過3成，而日前英國退歐後更使得原先支持TTIP的主要角色退出，因此降低TTIP在歐盟的政治優先性。另今、明兩年歐盟主要國家包括義大利、法國及德國皆面臨如憲政公投、總理選舉等政治不確定性，Financial Times即撰文稱拒絕TTIP至少可以去除導致反歐盟或反全球化情緒高漲的一個因素，並指出該協定微弱的經濟好處，不足以抵銷締結協定帶來的政治後果。因此預估TTIP要在Obama任期內通過並生效的困難度極高，惟目前Obama政府仍將致力於TTIP的談判，倘若未能達成協議，則該協定短期內將不會有任何實質性的突破。
海外消費地即生產地觀念逐漸形成，導致貿易量下滑
據經濟部國際貿易局所譯「貿易在地化障礙：全球創新經濟之威脅報告」內容提及：金融海嘯後各國政府以支持國內經濟發展為由，藉在地化措施對外資企業施加壓力，迫使其將原本於國外進行的生產活動移至當地進行，以增加國內投資及生產，主要措施包括自製率要求、以本地製造為進入市場條件、強迫補償交易(Forced offset)及技術或智慧財產權移轉；而除卻當地政府施加壓力外，製造商體認到在當地自產自銷的模式既可以避免匯率風險，又可以彈性調整訂單需求。資料顯示，日本3大汽車廠商在日本生產比例逐年下滑，Toyota僅剩30%、Honda、Nissan更降至10%左右，以往只在日本生產的尖端材料亦開始移往海外，導致日本出口難以增長，部分拖累全球貿易。此外因新興市場科技及研發實力的提高促使其進口倚賴性降低，例如日本JFE控股的泰國工廠能夠生產品質高的車用鋼板、積水化學工業的中國廠可以生產隔音效果良好的汽車玻璃。而就主要消費市場中國而言，在中國研發能力提高加上大宗商品資源頗豐的情況下，確實有能力建構自主供應鏈(紅潮興起)，然而這卻同時排擠原先的國外製造廠商，間接影響國際貿易。如中國手機製造商如小米、Oppo及Huawei的興起，使得Apple在中國手機市占率下滑(圖7)、Samsung則遭Huawei以侵犯專利權為由而要求賠償。
