搭電扶梯時，如果低頭看一下腳下，會發現幾乎每一階都不是平坦的金屬板，而是布滿一條又一條筆直的凹槽。很多人第一個想到的用途可能是「防滑」，但真正值得注意的，其實是在電扶梯快要抵達出口的時候。
仔細觀察就會發現，踏階準備進入地板下方前，前方會出現一整排像梳子一樣的金屬齒，而且每一根梳齒剛好伸進踏階上的凹槽裡。
這不是裝飾。那些凹槽其實是電扶梯安全結構的一部分，目的之一，就是讓移動中的踏階能和出口的「梳齒板」互相嚙合，降低鞋子、鞋帶或其他異物被帶進踏階交界處的風險。
電扶梯凹槽真正關鍵，在於出口那排「梳子」
想知道電扶梯為什麼需要這些凹槽，可以先想像踏階抵達終點時發生了什麼事。
電扶梯運行時，一階階踏板會不斷向前移動；接近出口後，原本高低不同的踏階逐漸展平成接近同一水平面，接著繼續往固定平台下方運行。
問題就在這個「移動踏階」與「固定平台」交會的位置。
如果兩者只是用一條普通縫隙銜接，鞋尖、鞋帶、小物品等就可能隨著踏階持續向前，被帶向機械交界處。
因此，電扶梯上下出入口會設置梳板（comb plate），前方排列一整排細長的梳齒；而踏階上的一道道齒槽，正好讓這些梳齒伸進去，形成彼此交錯、嚙合的過渡區。
臺北市政府捷運工程局出版的《捷運電扶梯與電梯實務》指出，梳齒裝設在升降階梯上下出入口，會與踏階踏面的齒槽交疊，使乘客可以較平順地進入或離開移動踏階。
換句話說，腳下那些一條條凹槽，本來就不是獨立存在，而是要和出口那排梳齒搭配使用。
凹槽不是隨便做的，台灣規定嚙合至少4毫米
這套結構甚至有明確的檢查標準。
依內政部「建築物電扶梯與移動步道安全檢查作業程序及標準表」，梳齒及踏面齒必須保持完整，不能有缺損；而梳齒與踏板面齒槽嵌入的嚙合深度至少必須達4毫米，間隙則不得超過4毫米。
也就是說，踏階上的槽有多深、梳齒插進去多少，都不是單純為了外觀。
真正的設計邏輯，是讓梳齒伸入踏階齒槽後，形成一道交錯的銜接區，而不是讓移動踏階直接以一道筆直的交界進入固定平台。
這也是為什麼當電扶梯抵達終點時，會看到那排梳齒幾乎「插進」腳下的金屬踏階裡。
最怕鞋帶、裙擺、軟膠鞋靠得太近
這項設計和我們搭電扶梯時最常被提醒的安全事項也有直接關係。
臺北捷運就曾提醒旅客，搭乘電扶梯時應站在踏階中央，不要靠近踏階或側板縫隙，以免裙擺、鞋帶或軟膠鞋捲入梳齒內。
尤其到了出口附近，踏階不會因為乘客到了終點就停下，而是繼續往機械內部運行。如果鞋帶鬆脫、衣物垂落，或鞋子過度貼近交界位置，就可能增加被捲入的風險。
因此，搭乘電扶梯時應注意前方、站穩踏階，並避免鞋子、鞋帶或衣物靠近踏階周邊縫隙，抵達出口時正常踏離電扶梯。
如果真的有東西卡住，電扶梯還有安全停機機制
當然，有了凹槽與梳齒，並不代表異物完全不可能進入交界處，因此電扶梯還有其他安全裝置。
內政部的電扶梯竣工檢查標準規定，當踏階或踏板下沉，導致無法正常與梳齒嚙合時，必須有安全裝置使電扶梯停止運行。 （相關報導： 70歲長輩快領錢了！「政府發36000元交通補助」符合資格全國都可領，如何申請一次看 ｜ 更多文章 ）
相關安全檢查標準也要求，若異物卡入而造成梳板與踏階或踏板發生碰撞，設備應具有相應的停止機制。
