「新竹市公車創新大計畫」正式啟動！高虹安：五大政策翻轉大眾運輸困境

竹市五支箭突破大眾運輸「冰河期」！針對後疫情時代全台普遍面臨的公車搭乘率下滑、司機人力短缺及營運成本攀升等嚴峻挑戰，新竹市長高虹安今（27）日宣布正式啟動「新竹市公車創新大計畫」。市府將透過五大核心政策，並結合「智慧候車環境升級」方案，目標於117年達成市區公車全面電動化，推動新竹市邁向低碳、智慧、宜居的科技城市。

市長高虹安表示，疫情後全台大眾運輸普遍陷入司機短缺、班次減少的「冰河期」，新竹市作為高密度運作的科技城市，現有道路空間已難以承載大量私人運具，唯有讓大眾運輸全面升級，才能有效改善交通壓力。她自上任以來，市府持續推動公共運輸轉型。112年6月完成公共自行車系統全面升級，站點數突破100站；同年10月推出桃竹竹苗通勤定期票（TPASS）；113年4月引進500輛共享機車，113年12月全電動先導公車正式上路，並完成78座智慧站牌與27座候車亭建置，新增26輛低地板公車，都是新竹市過去未曾有過的成就，未來將持續擴充硬軟體的量能，優化大眾運輸的環境與品質。

高虹安指出，未來將以「電動購車補助」、「充電場站建置」、「穩定司機員額」、「路網優化加密」及「合理成本檢討」五大核心政策，系統性推動公車改革。市府首先加碼「電動公車補助」，將汰換補助提高至最高49%，搭配中央補助後，最高補助99%，業者僅需負擔約1%成本即可購置新車，並同步提供充電樁49%補助；為解決業者最關切的充電調度問題，市府更全台首創「電動公車公共充電樁」，除已啟用的北大停車場外，自今（115）年起，將盤點公有土地設置公共充電樁，雙管齊下，完善電動公車充電環境。

高虹安說，市府除強化車輛與基礎設施，也將政策重心放在人與服務品質上。今年起，公車司機補助由每月新臺幣1萬元提高至最高2萬元（甲類2萬元、乙類1.5萬元），期盼穩定人力、吸引新血投入。在路網優化方面，市府將透過大數據分析重新配置資源，並研擬香山地區新路線及延駛重劃區，讓公共運輸深入過去的交通服務死角。在合理成本檢討方面，市府除持續檢視營運結構，也將比照雙北運價制度，建立「載客越多、補助越多」的正向循環機制，鼓勵業者提升服務品質，吸引優質業者深耕新竹，實現市府、業者與市民三方共贏。

交通處長倪茂榮指出，目前新竹市共有797處公車站點，設有78座智慧站牌與99座候車亭。市府已編列預算，預計於今年新建130座智慧站牌及30座候車亭，結合新竹通智慧公車即時資訊系統，讓通勤族、學生與長輩都能即時掌握到站資訊，享有更安心、舒適的候車體驗。 （相關報導： TPASS、先導公車、YouBike三大引擎齊發動 高虹安上任三年交通升級有感 ｜ 更多文章 ）

市府強調，交通改革不是修修補補，而是結構性的全面優化。從司機福利、業者經營、路網設計到智慧候車環境，新竹市正一步一腳印落實「交通暢行、友善行人」的施政願景，攜手市民打造不再壅塞、更有溫度的交通新未來。