●Skoda旗下最小的純電SUV推出性能版本RS，建構在MEB平台，採雙馬達四輪驅動配置
●搭載84 kWh鋰電池組，可以提供340匹的最大馬力，零百加速5.4秒可以完成
●全車用上了大量空力套件妝點出性能風味，更配備了21吋鋁圈與運動化懸吊
●內裝採用Suedia人工麂皮包覆，呈現出濃厚的競技氣息，DCC在海外列為選用配備
雖說Enyaq整體的銷售表現不如預期，但Skoda並沒有因此而氣餒，依舊積極開發純電車型，因此在先前就推出了尺碼更小的Elroq應戰，如今則是發表了Elroq車系性能最強的RS版本，讓更多消費者可以一親RS的芳澤。
Elroq RS在外觀上用上了大量的空力套件妝點，包括蜂巢狀進氣格柵的前保險桿，分離式頭燈下方更設有專屬的進氣孔，並增加了定風翼導引氣流，使得車輪煞車的散熱效果可以更好，確保長時間激烈操駕下煞車依舊夠力。另外，在前葉子板上方也設有RS專屬的銘牌，且由於是純電身分，因此銘牌中的紅色也改為綠色元素，與老大哥Enyaq RS如出一轍。車側方面原廠為Elroq RS新增了專屬的側裙，鋁圈也一併升級到品牌最大尺碼21吋。如同車頭的妝點，Elroq RS車尾的尾翼變得更為大片，後保桿也比照許多RS油車設計，看起來確實殺氣騰騰，熱血滿點。 （相關報導： 英倫暴徒 Aston Martin DBX S ｜ 更多文章 ）
車內部分Elroq RS延續標準版車型配置，採用5吋數位儀錶搭配13吋中控螢幕，並標配了HUD抬頭顯示器，最重要的是全車內裝都使用了Suedia超細纖維（人工麂皮）包覆，車縫線更是用上了與RS銘牌相同的螢光綠色，強化整體的性能風格。 至於大家最關心的動力，建構在MEB平台上的Elroq RS，搭載了前後各一顆電動馬達，最大綜效馬力可以來到340匹的水準，0~100km/h加速成績為5.4秒，極速則是設定在180km/h。單純馬力變大可不符合性能車的要求，本車也搭載了專屬的運動化懸吊，前懸降低15mm，後懸則是降低了10mm，使得車輛有著更好的貼地性，懸吊作動反應也會更加靈敏。不過比較可惜的是，目前海外仍將具備15段調整的DCC電子化阻尼列為選用配備。Elroq RS的電池搭載的是84 kWh的規格，WLTP測試標準下的續航里程超過550公里。此外，本車最高快充功率可以達到185 kW，比起標準版更高，可以在26分鐘完成10~80%電量補充。
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