【改裝實戰】Civic Type-R FL5 TCR (上) 正規賽車貴在哪兒？
【改裝實戰】Civic Type-R FL5 TCR (上) 正規賽車貴在哪兒？
車輛/Liming Racing車隊、銤鎧車工坊(04)2560-1672
賽車是一項相當專業的極限運動，不只車手技術要夠好，賽車的條件也非一般街車改裝能比擬，尤其是安全防護部分更是重點，畢竟動輒時速破百公里的競速，稍不注意車輛一定會出現碰撞意外，這時只能依靠車體強度與安全帽等裝備來保護車手安全，這也是正規賽車真正駕駛所在，到底怎麼做到的？我們就從這部最新款的Civic Type-R FL5 TCR來看起。
TCR賽車什麼等級？
最接近街車的賽車
對於賽車沙漠的台灣來說，不少人對於賽車的認識只停留在F1/WRC賽車中，其實國際間還有很多不同規格的賽事與賽車，正如火如荼的展開中，而TCR就是其中一項比較容易入門的正規賽車組別，也是多年前從WTCC世界房車錦標賽演變而來的房車賽事，由於WTCC都是以車廠為主導的賽事，包含賽車的開發與升級都是車廠在進行，使得參賽費用與車輛價格相當高昂，導致有意投入賽事的私人車隊卻步不已，使得WTCC的賽事規模愈來愈萎縮。
TCR賽事的動力系統基本上跟街車相似，整部車最大的差別在於變速箱系統、底盤與空力設計等，因此車輛耐用度頗佳，只要不碰撞到，賽後的整備工作只需更換油水而以，引擎不須拆下整理，可大幅降低參賽費用。這時以改裝大廠為比賽車來源的TCR賽事，反而蓬勃發展起來，相對WTCC賽車的低度改裝，讓比賽費用大幅降低，甚至年輕車隊可藉由參加國際性房車賽累積寶貴的經驗，作為日後往更接近高水準的房車系列賽的途徑。因此很快在全球各地都流行起來的TCR賽事，堪稱當前最熱門的房車賽之一。簡單來說，TCR賽事的動力系統基本上跟街車相似，整部車最大的差別在於變速箱系統、底盤與空力設計等，因此車輛耐用度頗佳，只要不碰撞到，賽後的整備工作只需更換油水而以，引擎不須拆下整理。
受訪的FL5 TCR比賽車是由J.A.S Motorsport這間義大利改裝廠所推出，其本身是專門打造Honda正規賽車的改車廠，曾經推出的正規賽車相當多，舉凡NSX GT3、FK2 TCR、FK7 TCR到最新的FL5 TCR等都有。而受訪的這部FL5 TCR是由J.A.S Motorsport這間義大利改裝廠所推出，其本身是專門打造Honda正規賽車的改車廠，涉及的賽事包含有GT3、WTCC、WRC、APR、CTCC與WTCR等，曾經推出的正規賽車相當多，舉凡NSX GT3、FK2 TCR、FK7 TCR到最新的FL5 TCR等，因此是相當專業的賽車打造工廠。
而這部FL5 TCR所搭載的引擎，從前兩代開始就是沿用來自於街車、全球知名的地球夢2.0L VTEC Turbo渦輪增壓引擎，最大馬力因為賽制的關係，限制在340hp左右，只比街車多出15hp，雖然引擎出力與FK7相仿，不過原本通過渦輪上方的吸氣管已修改位置，改從車頭方向布置，有效降低吸氣溫度。空車重則控制在1265kg，變速箱則採用Xtrac六前速序列式變速箱，因此車內看不到排檔桿，車手可透過方向盤換檔來切換檔位。
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這部FL5 TCR所搭載的引擎，是沿用來自街車的地球夢2.0L VTEC Turbo渦輪增壓引擎，最大馬力因為賽制的關係，限制在340hp左右，只比街車多出15hp。
雖然引擎出力與舊款FK7 TCR相仿，不過新款FL5 TCR原本通過渦輪上方的吸氣管已修改位置，改從車頭方向布置，有效降低吸氣溫度。中冷器則是取自於VAG集團的原廠中冷器，原因在於大小適合之外，還有管路接頭容易拆卸。也因為TCR賽車的動力系統與街車相似，因此根據整備這部車的銤鎧車工坊掌門人–楊凱州表示，TCR賽車的保養方式原則上就是每次比完賽後，都要進行機油、變速箱油、煞車油與水箱水的更換，採用的油品則與街車相同即可，不須使用特殊規格的油品，汽油可選擇98無鉛汽油或賽車汽油，車上的供油電腦會自動偵測辛烷值高低，切換不同的點火程式，來讓引擎正常運作。由此可知，TCR賽車的整備費用其實不高，這也符合此車當時推出時，欲降低參賽費用的目的。
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