費時十年、力求完美復刻,選手車太貴怎麼辦?劇組直接自己做!這部電影重新定義「賽車類型動作片」

2019-12-17 15:19

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實際打造歷史建築跟車輛,特技、特效注重真實感

05_FORD V FERRARI(圖/DC FILM SCHOOL影製所)
(圖/DC FILM SCHOOL影製所)

「這真的是一部預算非常難低於3億美元的電影。」
——《賽道狂人》藝術指導 François Audouy

為了還原美、法兩地1960年代的賽車道,藝術指導François Audouy選擇在天氣較穩定的南加州跟喬治亞州,實際建造經典賽道設施,包括三層樓高的觀眾看台、500英尺長的水泥圍欄等,並確保周遭環境能隨片中賽車時間而變化。另外,像是福特汽車工廠、總部辦公室等,也都是經過精細的歷史考究後,實景搭建而成。

其中,片中的大量經典賽車,亦是由美術團隊一手打造。除了福特工廠裡的21輛Ford Falcon是直接購買而來之外,賽車場上的30多輛汽車,皆是由Audouy向汽車大廠借來現今車款後,以廢棄輪胎、零件等改裝成60年代外觀,使原價上千萬的賽車,能以每台成本約10萬美元的道具車呈現。

06_FORD V FERRARI(圖/DC FILM SCHOOL影製所)
(圖/DC FILM SCHOOL影製所)

 

07_FORD V FERRARI(圖/DC FILM SCHOOL影製所)
(圖/DC FILM SCHOOL影製所)

「我必須跟已經做過大量研究的藝術指導François Audouy密切合作。」
——《賽道狂人》視覺特效總監 Olivier Dumont

視覺特效總監Olivier Dumont表示,本片在維持真實性的前提之下,團隊必須確保合成物件能與美術團隊的要求一致,像是賽道兩旁的棕櫚樹、觀眾看臺等,都是以實景為基礎擴充而成,而看臺座位數量及CG觀眾的狀態,更會隨時代或時間的變化而改,令他與團隊要再三確認大量細節。

此外,團隊也需打造以假亂真的賽車場面。例如,片中的摔車鏡頭,其實是由一座移動式發射塔,拋射一輛空殼汽車到300英尺高後,再加上塵土、零件爆炸等效果;大雨賽車鏡頭,則是為求拍攝速度及安全性,捨棄原本的灑水器後,於後製階段合成雨水,Dumont補充:「而且實際拍攝的雨水速度看起來會有點奇怪。」

錄製傳奇跑車的聲音,音效與配樂加強賽車張力

08_FORD V FERRARI(圖/DC FILM SCHOOL影製所)
(圖/DC FILM SCHOOL影製所)

「這些車子對導演來說也是人物,它們都有自己的性格。」
——《賽道狂人》音效編輯總監Donald Sylvester

「任何從事聲音工作的人,都很習慣處理汽車的聲音。」音效編輯總監Donald Sylvester表示,當初他讀到劇本的時候,就已經對這些汽車的聲音有所想像,但為了再現當今僅存11輛的福特GT40的聲音,團隊特地跟跑車收藏家取得聯繫,實際錄製GT40駕駛時的引擎聲、換檔聲和輪胎摩擦聲等。

聲音設計師David Giammarco強調,本片聲音編輯最困難的挑戰,就是讓觀眾可以感受到賽車過程的力量跟強度,但又不至於形成壓迫感:「我們希望聲音能在音效、音樂與對話之間取得平衡,避免整部電影太吵或太大聲。」

「我們在賽車比賽的配樂裡加入很多『音速』元素,
但這些東西不完全跟整部片的主題有關。」
——《賽道狂人》配樂師 Buck Sanders

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