機車族不必再淋雨！駕艙機車台灣上路時間曝，電動三輪車駕照路權、停車新規，違者秒罰12000元

告別騎機車「夏天曬太陽、雨天穿雨衣」的狼狽窘境！結合汽車防護力與機車靈活性 的新型態載具「駕艙機車」（具備封閉式車室與方向盤轉向系統之三輪機車）近年成為微型通勤市場的新寵。由台日新創團隊 Lean Mobility 研發、被譽為台灣首款駕艙機車的「Lean3」，以個人版新台幣 32.8 萬元起的預訂價引發熱議。

雖然國內有關駕艙機車的法規已完成修訂並合法化，但目前車輛仍處於最後安審階段，尚無車輛正式領牌。根據《地球黃金線》報導，Lean Mobility 近日公開多項模擬日常與極端環境的車輛測試花絮，並透露正全力加快車測認證與量產進度，離正式交車上路已越來越近！

為了驗證車輛在嚴苛氣候下的可靠度，Lean Mobility 最近釋出 Lean3 於實驗室及測試場地的精彩測試花絮。項目涵蓋以 50 km/h 甚至更高車速行經 10 至 20 公分深的積水路面，並在烈日高溫環境下測試車輛耐熱度與冷氣效能。此外，也在低溫環境試驗暖氣運作、低溫除霜及視野恢復速度，同時評估側風狀態下的停車穩定性與彎道傾角掌控，確保全天候通勤都能兼顧安全與舒適。

Lean Mobility 表示目前正全力加速車測與安全審驗進度。交車時程方面，日本市場已由合作通路開放預購，預計 2026 年底前陸續交付；台灣市場因配合國內型式審驗程序，預計企業版於 2027 年 2 月率先交車，個人版則訂於 2027 年第一季起陸續交付。

由前 Toyota 總工程師谷中壯弘創立的 Lean Mobility，採用「日本研發策略、台灣供應鏈生產」模式，打造出兼具車體安全性與靈活度的微型電動車：

‧車身尺寸與空間：車長 2,470 mm、車寬僅 970 mm（約為傳統汽車的三分之一），採用前後「1+1」雙人封閉車艙，標配冷氣（暖氣可選配）。

‧極速與操控技術：台灣版本最高時速可達 80 km/h。搭載「主動式車身傾角控制技術」（Active Lean Technology），過彎或行經顛簸路面時能自動調整懸吊角度，克服傳統三輪車過彎穩定的痛點。

‧電池續航與充電：配備 8.1 kWh 磷酸鐵鋰電池，WLTC 續航里程約 100 公里。支援家用交流電（AC），220V 環境約 5 小時可充滿、110V 約 7 小時，免強制安裝專用充電樁。

依據現行《道路交通安全規則》，駕艙機車在台灣歸類為「普通重型機車（白牌）」，但因轉向系統採用方向盤，並配置腳踏式油門與煞車踏板，駕駛邏輯與汽車一致，因此監理規範全面比照小型汽車辦理： （相關報導： 6000元繳國庫！開車沒注意1規定「上國道一定重罰」，很多人沒超速、沒壓線也收罰單 ｜ 更多文章 ）

‧駕駛資格與罰則：必須持有「小型車（汽車）以上」駕照。若僅持有普通重型機車駕照開上路，屬於不符持照條件，處 6,000 至 12,000 元罰鍰並當場扣車；無照駕駛則處 18,000 至 36,000 元罰鍰。

‧安全規範與路權：全車人員免戴安全帽，但必須全程繫妥安全帶（違者處 1,500 元罰鍰）。路權比照小型汽車，可行駛快車道且免兩段式左轉，但嚴禁行駛國道高速公路及各級快速公路（含淡江大橋），亦不得任意佔用機車專用道或慢車道。

‧定檢與隔熱紙標準：車齡滿 5 年起須辦理定期檢驗（包含雨刷與安全帶功能）。前擋風玻璃隔熱紙透光率須達 70% 以上、前側車窗須達 40% 以上。

考量駕艙機車車身較寬且開門需要側向空間，交通部授權地方政府因地制宜訂定停車規範：

註：任何縣市均禁止將駕艙機車停放或行駛於人行道與騎樓，違者處 600 元至 1,200 元罰鍰。

駕艙機車本質上是「具備封閉式車室與方向盤的三輪機車」。在台灣法規中，Lean3 歸類為「普通重型機車（白牌）」，但因其轉向系統與腳踏板操作接近汽車，故駕駛資格與路權比照小型汽車辦理。

不需要戴安全帽，但全車人員必須全程繫妥安全帶。駕駛人必須持有「小型車（汽車）以上」駕照；若僅持機車駕照駕駛，將開罰 6,000 元至 12,000 元並當場扣車。

台灣個人版預訂價為新台幣 32.8 萬元起（預訂金 5,000 元），企業版為 31.8 萬元起。因配合國內車輛安全審驗程序，預計企業版於 2027 年 2 月開始交車，個人版則於 2027 年第一季起陸續交付。

可以。Lean3 支援家用 AC 110V 與 220V 電源，使用 220V 電源由 0% 充至 100% 約需 5 小時，110V 電源則約需 7 小時，無須額外建置專用充電樁。 （相關報導： 6000元繳國庫！開車沒注意1規定「上國道一定重罰」，很多人沒超速、沒壓線也收罰單 ｜ 更多文章 ）

不行。依現行法規規定，駕艙機車禁止行駛國道高速公路及各級快速公路（含淡江大橋）。