# 劉銘傳  

日前因颱風來襲、造成位在新北金山的朱銘美術館損失嚴重，還好已逐步復原營運。從木雕起家的朱銘是台灣現代雕塑的大師級人物，他的作品大器、穩重，而這些年來台灣當代木雕則是逐漸表現出多元風貌，尤其是在苗栗三義。最近專程去三義木雕博物館、欣賞正展出中的當代木雕藝術名家陳德隆個展，他以花果蟲魚為主題的作品，寫實細膩的程度令人驚嘆！堅硬的木質透過巧雕變身為飽滿的香蕉、讓人垂涎，而昆蟲透明輕盈的翅膀，同樣栩栩如生！

台北博愛路的歷史可追溯到1880年（清光緒六年），當時台北尚未建城牆，該條街道已經開闢，祇差還沒有命名。1884年底（清光緒十年），台北城在劉銘傳到任後完竣，由於路口正對著北門（承恩門），因此被稱為「北門街」，這是博愛路最早的街名。 

之前我們講到斷頭將軍，故事裡面的陳將軍與高知縣，儘管已經戰死沙場，但死後他們的靈魂，依舊是騎著馬，或是帶領著軍隊留在原地徘徊。不過其實同樣的故事，也曾經在基隆發生過！這就要從「二沙灣砲台」流傳的靈異故事開始說起。

甲午戰敗，巨額賠款自然讓中國人心痛不已，然而更心痛的是把臺灣和澎湖列島等割讓給日本。先來說說臺灣的歷史和日本對它的野心。

1901年，在台灣的日本寫真館所出版的台灣寫真帖中，反映了仍然是晚清時期的台灣，當時日本殖民建設尚未真正開始，所以寫真帖所呈現的都是清朝的建築，本期主要介紹的是大稻埕和淡水港一帶的景觀。其中最引人注目的是大稻埕德商洋行的建築，當時也作為德國領事館，處理領事事務。在我們這一期所提供的照片中，德國領事館前方有劉銘傳時期留下的火車鐵軌，這個畫面頗令人震撼。因為劉銘傳建設鐵路由臺北到新竹，臺北的終站就在大稻埕，這是我們第一次看到歷史照片中有劉銘傳建造的鐵軌的真實畫面。

台北市政府今（1）日舉辦設市百年交流分享活動，包含前市長許水德起的市長全都出席。前市長、前總統馬英九致詞時，沒談自己施政政策成績，反而講起對台北開城有貢獻的先人沈葆楨與劉銘傳，提醒大家是先有這個台北城才有台北市。

台灣博物館鐵道園區開張後，展廳說明「台灣鐵道之父」是日治時期建設台灣縱貫鐵路的長谷川謹介而意外引發爭議。對此，國民黨前立委蔡正元在臉書發文，酸這是「台獨政權」的說法，暗指台灣「台灣鐵道之父」應是劉銘傳而非長谷川謹介。

隸屬於文化部的「國立台灣博物館鐵道部園區」於7月7日正式對外開放參觀。其展廳說明中，將日治時期的台灣總督府鐵道部長、建設台灣縱貫鐵路的總工程師長谷川謹介稱為「台灣鐵道之父」。對此，作家張方遠在臉書上發文強調，最早在台建設鐵道的人是劉銘傳，批評將長谷川稱為「台灣鐵道之父」的行為是在「捏造歷史」。

立委蔡適應爭取文化部4700萬，幫助基市文化局修復市定古蹟劉銘傳隧道，日前完成修復工程發包，針對長235公尺的台灣第一座鐵路隧道，進行結構修復工作，工期大約600天，預計在2021年3月完工，今(26)日邀議員服務處人員及當地里長等人，到現場勘察，同時聽取在地的意見。

還記得那個時刻嗎？學會騎腳踏車，在齒輪轉動之間，第一次感受雙腳騰空的喜悅；發動機車，時速40公里的風聲擦過耳邊；雙手緊握方向盤，在公路上奔馳，身心的解放沒有速限。

有一句話這麼說：「時勢造英雄」，同時也有一句話這麼說：「英雄不怕出身低」，換言之，英雄本為小人物，因能掌握機會，而有名於世。說到臺灣近代史，即有兩位英雄人物：劉銘傳和後藤新平。他們時常被史家爭論誰才是推動臺灣近代化的舵手，可見具有一定的歷史地位，那麼，他們到底是如何崛起，進而被列入臺灣歷史人物英雄榜呢？以下將依次介紹二位。

現代的家長早在小孩三、四歲時，就送去私立雙語幼兒園，書店英文書專區永遠聽得見年輕媽媽抑揚頓挫講英文故事，街上也常擦身飛過親子英語對話。台灣甚至有把英語立為第二國家語言的念頭。

前總統馬英九今（4）日受邀到銘傳大學台北校區進行演講，此次的演講主題為「不必作大官！但要做大事！馬英九談兼善天下的藝術：堅持vs.妥協」，活動前1小時已有上百位同學在排隊準備進場。

「臺灣電力株式會社」社廈，由時任臺灣總督府營繕課技師的森山松之助於1907年設計，為文藝復興式風格，和今國史館（日治時期為「交通局遞信部」）隔長沙街對望。

內政部長葉俊榮前日在立法院備詢時，脫口說出「沖之鳥是礁」，雖然他澄清這非內政部業務、應以政府立場為主，不過今（1）日仍被國民黨立委大力肯定，直讚他是「劉銘傳第二」，甚至率漁民進到委員會現場頒贈匾額。 

在野台北市長候選人柯文哲今天（1日）上午透露，親民黨主席宋楚瑜託人轉送當年選台北市長的政見及《寧為劉銘傳》一書給他，他還在研讀、研究，他也推崇宋，在讀了後，覺得宋政見、performance不錯，也覺得行政效率上，有些手法可以學習。