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近日媒體以「經濟部高層大地震、次長跳船接連閃退」來突顯經濟部長郭智輝自上任後，即因不少爭議決策讓部內公務員、乃至於一般民眾充滿疑慮的窘境，面對如此高壓而侷促的態勢，郭部長當務之急應是找到具備「即戰力」解決核心問題的次長人選，以確保政策穩定推進，並在新內閣上任滿一年的五月之前，交出一份令人信服的成績單。這不僅關乎賴清德總統提出的五大信賴產業，更涉及淨零碳排、運具電動化、機車產業升級轉型等多項攸關台灣未來的重大政策。

近日媒體報導，高雄的國民黨內立委初選接連產生爭議，第五、第六選區電話民調結果的前兩名人選，差距竟然都在百分之一的誤差範圍之內，難以據此判定誰出線更具優勢，其中第六選區還發生候選人於民調機構舉辦的活動擔任主持人，可能使選民受機構效應影響，而讓民調結果有失真的疑慮。事實上，民調固然是決定候選人的科學方法，但絕非保證最強人選出線的萬靈丹，當調查結果難分伯仲時，政黨必然要思考其他更有利於整合及團結的提名方式。

近日因為共享單車來台營運，引發媒體與熱心民眾關注自行車停放問題，尤其是部分民代或基層村里長，只見其害而未思其利，筆者作為共享單車的使用者，也注意到諸多謬論讓人難以認同，對使用者來說實在不吐不快，也認為支持共享單車政策的官員應該獲得更多掌聲，政府應該用加強宣導正確觀念，取代一昧的裁罰卸責。

千呼萬喚始出來的準交通部長賀陳旦，甫接受平面媒體專訪就主動針對uber的管理問題表示，新科技來臨的時代不應以合法、違法簡化問題，還要考量消費者期待，應該要參考國外作法客觀評估，設定合理的條件去規範。一番敢承擔、不怕事的胸有成竹態度，無怪乎讓蔡英文和林全一開始就視其為部長首選！

近日台北市塞車嚴重導致民怨沸騰，引發媒體連日關注；無獨有偶，之前台中市長林佳龍上任至今，也是將塞車問題列為施政頭號大敵。面對輿論壓力，市長柯文哲將祭出五大改善措施，希望透過淨空路口、嚴格取締違規等作為，為交通進行ＣＰＲ心肺復甦術。基本上這類治標不治本的方式，只可能在短期內獲得效果，應付年關連假將近、天冷陰雨或忠孝橋拆除所導致的暫時性塞車問題或許有用；但面對舊車換新減徵貨物稅政策效應、油價持續下滑、出生率逐步提高等中長期因素影響，民眾開車上路的誘因和需求必然大增。根據交通部統計2015年12月新車領牌數已創下6年高點，從城市到全國，交通擁塞終究是政府需要面對的難題。

這裡呼喚的反核人士，不是那種認為龍門電廠是危險拼裝車因此只反核四、整體而言仍對核電觀望的反核人士；也不是那種厭惡台電、原能會、學者專家和民代廠商等利益共生交相賊、因為氣憤錢坑或程序不正義所以反弊不挺核的反核人士。

近日立法院針對長照保險規劃進行專案報告，其中衛福部所擬財源部分遭財政部批評「不符使用者付費精神」，原因是衛福部希望用「菸酒健康福利捐」作為安全準備金，蔣丙煌部長更聲稱穩定財源是優先考量。此一明顯錯誤當然不會被熟稔重大政策收支規劃的財政部所接受，但若要說衛福部不明白菸捐應有的用途也讓人不可置信，因此不禁令人聯想是否因為政黨輪替在即，所以蔣部長一邊希望衝業績拼法案、一邊想把過關後的爛攤子丟給接手的人去傷腦經！

最近被封為「台灣最後良心」的義美食品，又因為宣布不販售菸品，博得輿論關注與鄉民熱烈辯論，看似藉機成功營造了良好品牌形象，但整個決策過程給人過於矯情之感，彷彿是因為之前網友號召大家「用新臺幣抵制讓產品下架」之後嚐到甜頭，於是即興的作出媚俗決定？尤其是炒作賣菸議題絕非明智之舉，實在無需過於吹捧，或許大家可以從下列角度來觀察：