黄德輝
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筆者認為，七堵調車場與七堵站為一體，若無北宜直鐵支撐，七堵地下化方案缺乏可行性與經濟效益。相較之下，將八堵至基隆段地下化，整併為與基捷共構的「基隆新站」，不僅能突破宜蘭線與基隆線重疊瓶頸，也利於推動台鐵北北基桃捷運化。（資料照，洪煜勛攝）

觀點投書：台鐵七堵─基隆地下化，並與基隆捷運共構的可行性

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