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松山機場未來應廢除，終因復興航空南港空難而漸成各方共識。臺北市政府提出的松機地區再生願景，缺乏民眾參與，市民將如何看待這樣的構想？在柏林第一個機場騰普霍夫關閉後，市政府主張進行部分再開發，卻慘遭市民發動公投否決，松機地區的再發展，又可以從中得到什麼啟示？

並非所有夜市都有問題，而是都會住宅區的「街邊型夜市」引發爭議。居住才是人類生活根本，其品質不容妥協。廉價飲食商販有存在必要，新加坡基於公共衛生建造「小販中心」集中管理。臺灣都會區夜市可朝「室內化」方向改革。

凱達格蘭大道是臺灣抗議與集會遊行的同義詞，但其是否適合此用途卻值得質疑。國會才是臺灣政治運作的主要場域，太陽花學運後，立法院難免再發生抗議集會，國會應遷址並預留抗議空間。中正紀念堂作為新址，正符合各項要件。

臺灣車輛不讓行人有其根源，仍待制度來扭轉。真正有效讓法國車輛禮讓行人的關鍵，在於處理交通事故的原則，只要車輛撞到行人，無論行人穿越馬路是否合乎規定，肇事責任都絕對歸屬於車輛，駕駛人除了必須賠償還可能遭起訴。