一、政府的形象工程，它到底在追求什麼？
港珠澳大橋投資二百多億美元，歷經九年建設近期開通，習近平在開通典禮上僅說了十二個字（「我宣佈，港珠澳大橋正式開通」），就匆匆離開。這是習近平無言以對的國家重大專案，也是習近平第一次失語的場景。
宏大的政府形象工程，習近平無法回答，它的績效與它的追求到底是什麼？
近期在接受自由亞洲台的電視訪談中，我說，習近平應該對這個宏大的政治工程或腐敗的形象工程無言以對，甚至應該淚流滿面，因為它對國民百無一用，在許多農村或邊地學生們學校午餐都不能供應的現實中，投入鉅資造形象工程，是一種政治與經濟犯罪。
當然，對習近平這次在大橋開通典禮上匆匆講話有不同的說法，譬如，習擔心被暗殺，所以不斷改變行程，並在開通儀式上遲到，都是有意避險行為。習近平回京與日本首相安倍會談時，一貫喜歡侃侃而談的他，面對安倍也是一字一句地念講稿，其表現仍然是不正常的狀態，這說明內憂外患，已嚴重影響到大國領導人的語言表達。
大橋開通儀式上，人們期待習近平在這樣的時刻發表一篇南巡講話，以紀念與呼應1992年鄧小平南巡講話，而習近平本人處境艱難，外有美國的貿易戰無法應對，內有股市潰盤，經濟不振，而對深圳引領的改革開放主導權，習家與鄧家又陷入某種紛爭，深圳特區建設，習仲勳更為重要，還是鄧小平拍板更有決定性意義？
習近平回避這一話題，只能在另外的場合強調繼續解放思想，改革開放，即便已擁有最高核心權力，習仍然不敢冒犯改革開放這樣的政治正確觀。
依過去的情形，習近平面對世界第一跨海大橋，應該滿心喜悅，現場可以高調宣揚：它見證中國人民與中國黨的偉大，見證改革開放的偉大成果。而現實中，他完全清楚，他當政前後，國家為這樣的大項目付出了多少資源，後續的維持與保障，仍然難以估計，只要是國家形象工程，建設過程中，建設完成之後，都是權貴利益共同體取用不盡的巨大乳酪，而國家除了獲得一個形象符號之外，就是不停在付出納稅人的資源（從北京的亞運場館到奧運場館，都是同樣的命運）。
港珠澳大橋是一項九年前的小「一帶一路」工程而已，它僅僅是用一座橋連結了港澳珠三地，在形式上節省了交通時間，強化了內地與港澳地聯繫。而更為宏大的一帶一路工程，則由習近平自己主張，在相關國家的投資，是由數以十計、百計這樣的工程組成，總經費數以千億美元。與此大橋一樣，它並沒有由各行業專家論證，也沒有全國人大相關委員會討論投票，它完全是政府行為。人們只能通過新聞看到習近平對一帶一路相關國家，高調宣揚將投資數十億、百億美元，甚至他可以隨機減免一帶一路相關國家拖欠的中國國家債務。 （相關報導： 余杰專欄：習近平的鼎 ｜ 更多文章 ）
中國特色的政府工程，最高領導人一旦確定了項目的偉大性，任何人反對，就成了反對最高領導人，而在領導人背後，既有利益集團的遊說，又有滿足領導人好大喜功的學者專家們各種理論誘導，譬如清華大學教授胡鞍鋼就說到，自己調研非洲的「學術報告」對中共投資非洲影響重大。中共南海造島這樣的宏大工程，給党國經濟與國際影響力造成巨大的傷害，背後也是這樣的專家理論誘導的結果，表面上看，都是基於党國利益，甚至有民族利益與民族自豪感，但整個過程，都是權貴們利益工程得到紅利，國家經濟包袱與對國際社會嚴重的負面影響，這些專家學者們不會受到懲罰或責難。做出決策的党國領導人會受到追責嗎？也不會，港珠澳大橋從工程造價到最終的效益都是無法向國民做出交待，最初的決策者會受到問責嗎？建設過程中，中方的腐敗，會有獨立的審查機制嗎？它的投入與產出、法律與責任問題，無從知曉。人們只是通過中共新聞媒體，看到各屆中共最高領導人的拍板。
