交通部近日宣布我國首度添加永續航空燃油（SAF）啟動儀式，由台灣中油與台塑石化公司於高雄、松山、桃園機場分別為中華（2610）、長榮（2618）及星宇（2646）3家國籍航空公司的航空器同步添加永續航空燃油，這也是國籍航空公司首度在國內添加永續航空燃油，同時也是台灣民航首次在一場活動中串聯3座國際機場、3家航空公司。
民航局指出，台灣中油及台塑石化公司2大油品供應商已於2024年12月及2025年2月取得CORSIA國際認證，於今年分別進口400噸與自產5,500噸永續航空燃油，除本次添加的航班之外，後續也會繼續提供國籍航空公司使用，預估今年減碳效益可達15,000噸。
什麼是永續航空燃油？有什麼挑戰？
永續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，SAF）是一種針對航空產業設計的低碳替代燃料，主要由廢棄食用油、動植物脂肪、農林業廢棄物、都市固體廢棄物等材料製成，目的是在不需更改飛機引擎或基礎設施的前提下，減少飛行所產生的碳排放。
不過由於永續航空燃油成本高於傳統航空燃油的2至5倍，加上產量有限、尚未形成大規模的供應鏈，且政策與補貼支持不足，因此目前多與傳統石化航空燃油混合使用。
根據國際航空運輸協會（IATA）預估，2024年全球永續航空燃油產量達150萬噸，較2023年成長近2倍，顯示產業投入持續加速。然而，相較於2024年航空燃油總需求，永續航空燃油供應量僅占0.53%，比例仍然偏低，反映永續燃料供給仍遠遠追不上市場需求，也凸顯出永續航空燃油雖是減碳關鍵解方，但在可及性與成本門檻方面，仍有待政策、技術與產能三方共同突破。
為什麼要用永續航空燃油？台灣怎麼推動？
如果將傳統燃油全改為永續航空燃油，國際航空運輸協會預估，永續燃油最高可減少航空業的8成碳排量。波音執行長卡爾霍恩（Dave Calhoun）因此直言，永續燃油，是航空業達成2050年淨零碳排的唯一解方。
交通部部長陳世凱強調，面對氣候變遷的全球挑戰，台灣作為國際社會一員，責無旁貸，行政院已經將「永續航空燃油」列為我國減碳旗艦行動計畫之一，交通部也成立工作平台，與經濟部跨部會合作，分別由民航局及能源署組成永續航空燃油使用與供應工作小組來推動。
為協助國籍航空公司使用永續航空燃油進行減碳，民航局自去年起即開始推動試行計畫，除協調凝聚油商與航空公司於國內供應與添加永續航空燃油的共識，並訂定航空器添加永續航空燃油指引，以及督導航空公司完成添加永續航空燃油安全風險評估。
