中國和歐盟自6月起啟動協商，歐盟仍對中國進口電動車加徵最高37.6％的臨時反補貼關稅，從7月5日起實施，為期4個月。歐盟並將在10月底完成調查，提交成員國決定是否長期加徵此懲罰性關稅。中國商務部表示，中歐已舉行多輪諮詢，抓緊推進磋商進程，盡快達成雙方均可接受的解決方案。
中國電動車近年出口表現強勁，但美國和歐盟皆指「產能過剩」。歐盟仍未改變對中國進口電動車加徵暫時性反補貼稅的決定，將自明日起實施，為期最長4個月，稅率最高為37.6％。
歐盟執委會去（2023）年10月對中國電動車發起反補貼調查，並在今（2024）年6月12日發布初裁結果表示，擬自7月4日起對從中國進口電動車加徵反補貼關稅。路透報導，歐委會4日通知中國車廠將從5日起徵收額外關稅，部分稅率與初裁公布的幾乎雷同，而此次加稅措施並不溯及既往。
微幅調降，比亞迪17.4％、吉利19.9％、上汽集團37.6％
歐盟執委會指出，加徵稅額經重新計算後略微調降。據通知，比亞迪、吉利、上汽集團分別加徵17.4％、19.9％、37.6％臨時關稅。其他配合調查但未被抽樣的車商稅率20.8％，其餘則為37.6％。因為這是附加在歐盟對汽車徵收10％標準關稅的基礎上，所以最高關稅額將達47.6％。
這起事件導致中歐經貿關係緊張。中國商務部發言人何亞東指出，中歐技術層面已舉行多輪諮詢，並將堅決採取一切必要措施，堅定捍衛中國企業的合法權益。
此次加徵關稅屬於臨時關稅，最長為期4個月。路透指出，隨著北京方面威脅進行大範圍的報復，預計雙方將繼續進行密集談判。歐盟將在11月2日前作出最終裁決。不過，歐委會昨向彭博社稱，中國沒有理由報復，「我們的目標是確保公平競爭及其環境」。
何亞東還稱，歐盟一些成員國和主要車企已明確反對歐盟對中國電動車實施反補貼措施，中方希望歐方認真聽取盟內呼聲，理性務實與中方磋商，避免反補貼措施傷害中歐汽車產業的互利合作和共同發展。
瑞典、匈牙利、德國車業不贊成加徵關稅
德國汽車工業協會3日聲明，對中國新能源汽車加徵關稅，將損害在中國經營的歐美廠商利益。瑞典、匈牙利等國則擔心中國報復而不贊成加徵關稅。 （相關報導： 華爾街日報》電池新科技之戰：美國挑戰中國電動車主導地位的突破口 ｜ 更多文章 ）
面對歐盟針對中國電動車加徵臨時性關稅，不少過去主要拓展歐洲、東南亞等海外市場的中國電動車製造商，漸漸選擇開闢新市場。日經亞洲報導，合眾汽車旗下的電動車廠哪吒汽車，6月在肯亞開設其在非洲的第一間經銷店；小鵬汽車6月也宣布開始在埃及銷售兩款電動車。
