歐盟對中國電動車課徵高關稅(21.4%-48.1%)，到底是什麼樣的歷史事件？所謂「橫看成嶺側成峰」，橫看，是產業新聞，側看，則是不折不扣的政治新聞，不識廬山真面目的人，會以為這只是西方對中國發起的新冷戰，但真相卻複雜得多。
這是一場豪賭，歐盟賭的是「中國讓步」。
從產經面看，中方抨擊歐方的貿易保護主義違反WTO規則，這是雙方博弈裡的必要的說詞，但北京心理也很清楚，WTO已經廢了，不能仲裁，就不會有什麼實質作用，義正詞嚴只是想凸顯對手理虧，為自己多積攢一些談判籌碼。
在歐盟這一端，保護主義擴大了內部分歧，堅持全球化分工立場的德國反對保護主義，其實是著眼於保護自己的產業。簡單說，高關稅會影響德國車企中國廠出口產品「回賣歐洲」的能力，這裡面除了真金白銀，更攸關當前有利於德國車企的產業結構。
與德國車企持相同立場的是瑞典，因為這個北歐國家的汽車產業利益結構類似德國。
法國之所以成為這場博弈裡的保護主義旗手，也是因為法國車企在中國市場與全球市場都遠不如德國，而讓歐盟樹壁壘，有利於法國在歐洲與全球汽車工業裡尋求「洗牌」效果。
至於美國，只要歐盟能對抗中國，什麼都好，所謂自由貿易，公平交易，美國早不玩這套了。
換言之，橫看是西方與中國的鬥爭，側看是歐洲內部的鬥爭。從「歐盟 vs 中國」的視角看，這是歐盟將內部矛盾轉移到外部矛盾的典型政治事件，但若細看歐盟內部，這是將外部因素導入內部，在利益結構上尋求「破壞創新」的產業事件。
關鍵之處在於，當前歐盟豎立的高關稅壁壘是「暫時性」措施，也就是說，這必然是一場持久戰，勝負決定於延長賽，而現在只是戰爭的開端。
這場多邊貿易戰，最著急的是誰？毫無疑問是德國(與瑞典)，因為七月關稅大棒一打下，德國車企就會受到貿易損傷。其次著急的並不是中國，而是法國，因為若中方對等反制，法國的奢侈品，酒類可能首當其衝。
為什麼中方相對不著急？因為中國電動車的成本優勢足以抵銷高關稅，問題只在於賺多賺少而已。再者，歐方想要的與美國類似，就是中國車企在本地的投資。關於這一點我們得明白，拜登政府的電動車政策，形同搶奪歐洲資本，使歐方車企不得不擴大投資美國。
因此之故，歐盟真正想要的，其實是「中資」，以彌補歐資在大西洋關係裡流失的資金與就業崗位。對中方而言，投資歐洲不是大問題，難點是對外投資與本地投資加上出口如何取得平衡，畢竟，中方也要顧就業。
橫看加側看，我們能得到一個較完整的景象，主要問題也就浮現了出來：德國將怎麼做？
德國有兩個選項：像英國一樣脫歐，或尋求中德汽車進出口的「豁免通道」。
關於後者，例子之一，即不要影響德車的中國市場業務，為此，德國可能會用其他名目，將對中國電動車課徵的關稅吐還給中方，以避開貿易戰。德國副總理兼經濟和氣候保護部長哈貝克，將於6月19日啟程前往北京磋商解決辦法，顯見真的非常著急。 （相關報導： 風評：歐盟祭保護主義，難擋中國電動車擴張 ｜ 更多文章 ）
原則上，德國不會選擇脫歐，但會在關鍵產業上與歐盟保持距離。對歐盟而言，主要的政治挑戰就在於，歐盟可能不會作為一個整體成為多極世界裡的一極，而會因經貿實力的不同走向分裂。
