不過《華爾街日報》也在社論中強調，拜登的關稅肯定會擾亂企業供應鏈，提高美國消費者和企業的成本，這其實也是當初經濟學家與商界對川普貿易戰的批評。《華爾街日報》指出，拜登政府不太可能改變中國的政策，還會招來北京對美國商品的報復。畢竟去年北京去年對石墨（電動車電池的關鍵原料）實施出口管制，就是是為了報復《通膨削減法案》排除中國的稅收抵免條款。如果拜登與川普對中國的關稅競相加碼，「這對任何人來說都不會有好結果，美國公司的競爭力也會下降」。
紐約時報：拜登想振興新興高科技產業
《紐約時報》指出，拜登的貿易戰在許多方面都與川普不同。像是川普想讓原本外包給中國的大量工作回流美國，拜登則是尋求增加新興高科技產業的就業機會，其中包括電動汽車等清潔能源領域，而川普對培養這些行業興趣不大。與川普相比，拜登也動用了更多的政策槓桿、針對與中國的貿易施加了更多限制，比方說限制對北京出售美國技術、對試圖與中國產品有競爭關係的美國製造商提供聯邦補貼、更與國際盟友聯合抵制中國產品。
拜登上台之初確實考慮過取消大部分對中關稅，緩解物價快速上漲帶來的痛苦，但他與幕僚討論的最後結果卻是「不取消」。如今拜登政府不但保有川普時代的關稅項目，包括潔淨能源、電動車、起重機還持續加碼，半導體和晶片製造材料對中國的出口也被嚴加管制，中國的連網汽車是否構成國安風險，美國商務部現在也正在加緊評估。不過《紐時》也直言，拜登在搖擺州的選票壓力很大，這些對中強硬的作法都是在設法克服選民對經濟的焦慮。
《紐時》分析，拜登不只是跟進川普的關稅政策，他更將對中貿易的新限制與戰略投資結合起來，利用希望能在少數目標行業刺激生產。其中又以電動車最能體現拜登與川普在貿易政策上的分歧，因為川普宣稱加速採用電動車將導致美國就業機會的「毀滅」；拜登則積極扶持電動車產業，除了簽署多項推動美國電動車生產和消費的法律，為建設充電站等基礎建設提供資金，更企圖以電動車相關的潔淨能源產業應對氣候變化，在未來幾十年取得主導全球先進製造業的地位。拜登積極對抗中國電動車的「入侵」，正是因為他想利用關稅政策來保護美國的工業投資。
金融時報：「100%關稅」幫不了美國電動車
雖然自由派的《紐時》與立場較為保守的《華爾街日報》，都對拜登擘劃美國製造業未來抱持肯定態度，但是在大西洋對面的《金融時報》看來，拜登與川普的關稅政策只是半斤八兩，因為都會導致美中貿易的緊張局勢升級。《金融時報》也認為，拜登政府想藉關稅壁壘保護美國的關鍵產業，但也直言：拜登就是想討好「搖擺州」（尤其是賓州西部與密西根州等過去的工業心臟地帶）的藍領選民。除了關稅之外，拜登也反對日本製鐵收購匹茲堡的美國鋼鐵、支援美國汽車工人罷工。
