中國民航局宣布自2月1日起取消M503航線自北向南飛行偏置，並啟用連接M503航線的W122、W123航線由西向東飛行，使航線更靠近台灣海峽中線；陸委會隨即表達嚴正譴責，要求中方依規定進行協商。前國安會秘書長蘇起表示，未來台灣上空會同時有許多飛機航行，大幅增加「南海撞機化」的可能性，若發生意外，兩岸將必須為此談判。此外，蘇起也提到，1999年前總統李登輝提出兩國論後，中國軍機越過台海中線，已大大削弱台灣空軍戰力。
中國取消M503航線引發國人討論，蘇起在《少康戰情室》指出，重點不在於由南到北的航線，而是橫向通過金門上空的W122航線，以及通過馬祖上空的W123航線，將來由西往東飛的中國軍機將增加，雖然W122、W123航線的高度為2萬英呎，南北向則為3萬英呎，但台灣上空仍會變得非常擠，大幅增加「南海撞機化」的可能性，若空中發生意外，兩岸便需為此談判。
蘇起續指，1949年至1999年間，台灣海峽幾乎是我方內海，中國軍機不可進入超過5公里，我國軍隊可在整個台灣海峽訓練，因此當時的飛行員素質非常高；但1999年李登輝提出兩國論後，中國軍機越過台海中線，壓縮我國軍飛行員的訓練空間，導致飛行員素質較差。
此外，蘇起提到，兩國論後中國軍機越過中線，除壓縮訓練空間，更讓飛行員疲於奔命，導致許飛行員提前退伍，以飛機與飛行員的座艙比來說，台灣是最糟的國家，使空軍壓力非常大，將影響未來作戰。
蘇起表示，自己最擔心的是中國軍機飛至兩岸上空，像是美國前國務卿龐佩奧派駐聯合國大使克拉夫來台，中國就表示要派軍機伴飛至台灣上空，後來是華府緊急停止。另外，中國夜航素質較強，台灣則較弱，國軍很難在夜間作戰。
蘇起補充，曾有空軍高層分析，台灣面積很小，戰鬥機速度又非常快，若同時有20架噴射機在空中交戰，哪怕不攻擊對方，自己也會被撞倒，但中國一次都是派出20至50架戰機，可見擁擠。
