過去10年，中國的網路巨頭是推動國內科技經濟發展的主力軍。現在，電動汽車和電池製造商接棒擔此大任。
中國這些蓬勃發展的新興產業中的關鍵企業正吸引主權財富基金、外國合作夥伴和最聰明能幹的工程師。藉助中國政府推行清潔能源汽車產業政策的東風，這些企業沒有跟隨中國大部分經濟領域的黯淡態勢，並且正日益走向世界。
本文為風傳媒與華爾街日報正式合作授權轉載。加入VVIP會員請點此訂閱：風傳媒・華爾街日報VVIP，獨享全球最低優惠價，暢讀中英日文全版本之華爾街日報，洞悉國際政經最前沿。
投資研究機構Preqin的數據顯示，包括電池製造商在內的中國電動汽車相關新創企業去年獲得了152億美元的風險投資，創下了該行業的最高紀錄，儘管中國的創投融資總額降至2019年以來的最低水準。汽車和電池出口保持成長，購車者對於緩解中國消費經濟的低迷至關重要。
汽車製造商從德國福斯汽車（Volkswagen）和英特爾公司（Intel, INTC）獲得了資金，許多企業正迅速擴張。截至6月份的12個月，億萬富翁投資人巴菲特（Warren Buffett）投資的中國銷量最高的電動車企比亞迪（BYD, 002594.SZ, 1211.HK）員工人數增加50%以上，達到63萬多人。
昔日推動中國經濟的引擎變得不那麼可靠的背景下，電動汽車相關行業的招聘和投資成為中國難得的亮點。目前房地產市場低迷，出口舉步維艱。6月份，青年失業率攀升至21.3%，此後中國政府表示將停止發布這一數據。
通過向綠色產業轉型，比亞迪和中國最大的電動汽車動力電池製造商寧德時代（Contemporary Amperex Technology, 300750.SZ）等巨頭得以躋身中國最重要、市值最高的民營企業行列。
這些企業的迅速崛起與十年前中國網路行業的發展如出一轍。在長達數年的監管整頓和消費者需求減少導致自身成長放緩之前，阿里巴巴（Alibaba, 9988.HK）和騰訊（Tencent, 0700.HK）曾吸引投資並廣納英才，成為中國創業皇冠上的明珠。
根據Preqin的數據，去年中國網路初創企業的融資額較2018年鼎盛時期下降84%，至58億美元。
十多年來，政府部門通過向消費者發放補貼和制定清潔能源目標推動了電動汽車行業的發展。中國目前是全球最大的電動汽車市場，中國領導人習近平正尋求大力發展這種高科技綠色能源行業。
在中國去年銷售的新車中，每四輛中就有一輛是純電動汽車或插電混合動力車，幾乎所有這些汽車都是由中國品牌或美國汽車製造商特斯拉（Tesla, TSLA）生產，特斯拉全球最大的工廠就建在上海。分析師預測，到2030年，電動汽車在中國新車銷售中的佔比將達到80%。 （相關報導： 華爾街日報》孩子上大學，父母不想多花冤枉錢？請先看這份「財務避坑指南」 ｜ 更多文章 ）
比亞迪、蔚來集團（NIO, 9866.HK）和吉利汽車（Geely Automobile, 0175.HK）旗下極氪（Zeekr）等國產大品牌正在德國、日本和墨西哥的經銷店中嶄露頭角。寧德時代和國軒高科（Gotion High-Tech, 002074.SZ）等其他電池製造商正在接受全球訂單，並在歐洲和美國擴大業務。
