作為對美國聯邦眾議院議長裴洛西訪台的報復，北京接連幾天在台灣本島周圍海域進行實彈演習，並同步在南韓和日本附近的黃海和渤海進行演習。我國防部指出，自4日至今，共軍在台海周邊區域侵擾未止；中國外交部威脅稱，台海「中線」從未存在過。
如果中國入侵台灣，兩岸開戰將立即破壞海運。台灣周邊海域是全球最繁忙的航道之一，高雄港更是排名全球前20的港口。因此，如果中國真的對台動武，航運公司將蒙受巨大損失。
美國企業研究院研究員布羅（Elisabeth Braw）8日在《外交政策》（Foreign Policy）撰文指出，航運業正冷靜看待台灣的局勢，認為中國演習的風險並不大。
平時，海上保險業為了降低風險，會根據發生戰爭的可能性指名特定高風險海域，目前列出的地點僅包括烏克蘭、荷姆茲海峽、利比亞和葉門，不包含台灣。全球航運業仍在密切關注台海局勢，目前船隻正常往返台灣本島，但航運是否會繼續，取決於航運業對北京意圖的評估。
做為參考，航運業的評估是準確的。俄羅斯入侵烏克蘭前幾周，航運業也緊盯局勢發展，2月15日，當全球還在懷疑俄羅斯是否會撤回集結在烏克蘭邊境的大軍，海上保險公司已認定俄烏戰爭迫在眉睫，將俄羅斯和烏克蘭水域提升至最高風險類別。
台海並沒有被列為高風險海域，代表好消息
上周末，我國防部表示，多艘中共軍艦和飛機越過台海中線，中共疑似利用這次軍演模擬對台攻擊。「台灣方面在中國船隻『壓』線時監視他們，盡可能避免給他們越線的機會，」外媒「天空新聞」（Sky News）援引一位消息人士的話說，「當一方試圖穿越，另一方就擋路，迫使他們處於更不利的位置，最終回到原來那一邊。」
不過，這幾天的台海危機局勢並沒有嚇壞海運公司或海上保險公司。7日，懸掛馬紹爾群島國旗的貨櫃船「里斯本精神號」（Spirit of Lisbon）停靠在台中港，等待啟程前往中國廈門。在它周圍，港口熙來攘往，和往常一樣，其他船隻在海岸外等待輪流停靠。
在雲林麥寮港，懸掛巴拿馬國旗的散貨船「大西洋虎號」（Atlantic Tiger）從墨西哥莫羅雷東多（Morro Redondo）經27天航程抵達，它的周圍也滿是船隻，等待卸貨並接收來自台灣的貨物。
在倫敦，海上保險公司正在密切關注台海局勢。這方面的權威專家羅伯茨（Neil Roberts）是保險業機構「勞合社」（Lloyd's Market Association）的海運航空主管，以及水域風險分類評級機構「聯合兵險委員會」（JWC）的顧問。而羅伯茨表示，目前台海並沒有被列為高風險海域。
海域被列為高風險，意味著船隻行經需要購買更昂貴的產險。如果JWC將一片水域提升至風險最高的類別，就像2月15日將「黑海和亞速海周圍的烏克蘭和俄羅斯水域」列入高風險地區名單一樣，那麼保險公司可能對相關保費進行調整，船舶進入上述區域將要被保險公司收取附加的保險費，期租船進入該區域也要按照戰區約定履行義務。 （相關報導： 晶片戰》美國拉攏日韓台反制中國 韓媒：減少對台灣依賴是Chip 4真正目的 ｜ 更多文章 ）
JWC通常定期審查其認為商船容易發生戰爭、罷工、恐怖主義等危險的高風險地區。但截至7日，JWC尚未將台灣周圍任何水域提升至最高風險類別。這意味著，在海上船員已知共軍演習區域並避開的情況下，JWC不認為台灣周邊海域對航運構成高風險。
