她一手改變男性主導的NASA、開創商業太空時代！前副署長新書爆料組織內部「水很深」

美國航太總署（NASA）領銜高科技研發、達成太空探測新紀錄，在外界看來，它儼然是集人類智慧與卓越創新的代表組織。但知情的人認為，NASA內部其實充滿了各種利益衝突，使組織負重難行。NASA前副署長加弗21日出版的新書《擺脫地心引力：改造NASA和開啟新太空時代的探索》講述了該組織內部改革的動盪故事，以及作為一名女性如何徹底改變男性主導的太空工業。

加弗（Lori Garver）現年61歲，1996年進入NASA體系，在2009年至2013年期間擔任NASA副署長，是帶領NASA科研機構走出高成本發包的困境、推動載人航天商業化的重要推手，現為哈佛大學貝爾弗爾科學與國際事務研究中心（the Belfer Center for Science and International Affairs）高級研究員、非營利組織「地球升起聯盟」（Earthrise Alliance）創始人，旨在利用太空數據應對氣候危機。

在出版的回憶錄中，她直言不諱地表示，NASA在21世紀初面臨內憂外患，2011年太空梭除役之後，美國喪失載人進入太空的能力，但又雄心勃勃地計畫將太空人運送到月球與地球軌道之外的其它地方。她力推與民間新創企業合作的航天載人計畫遭到各種阻撓，不道德的承包商、目光短淺的官僚和自私的政客影響了NASA的改革之路，研發火箭與太空船的成本超支了數十億美元。

她回憶道，NASA領導層當年藐視馬斯克（Elon Musk）等創業家提出的方案，執著於研發昂貴的太空發射系統（Space Launch System，簡稱「SLS」火箭）和新一代載人太空船「獵戶座」（Orion），任由承包商波音（Boeing）、洛克希德馬丁（Lockheed Martin）坐地起價，總共花費數百億美元，令人憂心NASA在送人返回月球之前就已經破產。

在加弗的努力之下，NASA如今與藍源（Blue Origin）、SpaceX等新興航天科技公司合作，創造出商業競爭環境、獲得低成本高質量的產品，更能將國家預算花在刀口上。

「叫伊隆小子乖乖排隊等」

加弗在書中指出，NASA 的「男性主導」和「軍事文化」是一大問題。NASA歷任14名署長都是男性，134次航天任務中只有兩次由女性主導，儘管她當到了副署長，也依舊因為女性身分遭到公然辱罵，「許多不同意我觀點的人，用粗俗、帶有性別色彩的言語來人身攻擊我，我被稱為醜陋的妓女、操蛋的婊子和賤貨；說我需要上床，問我是否月經來還是更年期。」 （相關報導： 一場橫越9280公里的跨國選戰，而且她贏了！日本旅歐女僑民擊敗男性對手，政治素人當選東京區長 ｜ 更多文章 ）

「我遭到國會民主黨人和共和黨人、航天業和知名太空人的攻擊，只因為我提出了一個不符合他們狹隘利益的計畫，」她說在獵戶座計畫好不容易暫時取消之後，NASA又一頭札進涉及數兆美元利益的「軍工複合體」（Military Industrial Complex）──她直接點名前上司、NASA首位黑人署長波頓（Charles Bolden）領導失職，聽命於既得利益集團及其在國會的支持者。

她說改革的最大障礙之一是時任佛州聯邦參議員、現任NASA署長尼爾森（Bill Nelson）。她寫道，正是尼爾森帶頭反對商業載人計劃。她特別針對尼爾森。她講述了當時的參議員如何在推動 SLS 的同時，還試圖阻止幫助資助 SpaceX Crew Dragon 的公私商業船員計劃。

加弗在書中將尼爾森稱為「一輩子的政客」，有一次，馬斯克公開呼籲說他可以幫助解決NASA的困擾，時任參議員尼爾森竟在一次私人會議上對著她大喊：「叫你伊隆（Elon）小子乖乖排隊等著。」

然而10年後事實證明，NASA與民間的合作夥伴關係在2020年開創了美國太空科技新紀元，SpaceX「天龍2號」（Crew Dragon）成功從美國本土將太空人載上國際太空站。加弗認為，如果尼爾森和波頓十年前迫使她的計畫無法實現，美國現在恐怕還是得依賴俄羅斯火箭與太空船，每趟花費高達7100萬美元才能將太空人送往國際太空站。

「軍工複合體」水太深，拿稅金滿足既得利益者

美國政府依舊沒有放棄向波音與洛克希德馬丁購買SLS和「獵戶座」太空船。今年夏天，SLS登月巨型火箭將進行關鍵的首次無人飛行測試。先前川普政府要求NASA重拾登月計畫「阿提米絲」（Artemis）：2024年，美國太空人將搭乘「獵戶座」太空船，由SLS火箭送入太空，抵達月球軌道，然後太空人轉搭登月艙登陸月球。

加弗多年來公開抨擊SLS是聯邦參議院、政府與承包商為相互包庇與鞏固利益而推行的計畫。她指出，SLS雖然能一次將獵戶座飛船、太空人、物資送上月球，但它是不可回收的火箭，每次發射都會花掉納稅人6億美元（約新台幣178.7億元）的錢來購買引擎，相比之下，SpaceX以9000萬美元（約新台幣26.8億元）的價格出售獵鷹重型火箭（Falcon Heavy），其中包括可重複使用的發射引擎。

美國已經在這一個不可重複使用的太空運輸系統上花費了400億美元（約新台幣1.2兆元），最近每次發射至少要40億美元（約新台幣1191億元），她指責「拜登（Joe Biden）政府現在是第三個忽視這些現實的政府，所以荒謬現象沒有消失」。

加弗向政治網媒POLITICO表示：「尼爾森現在是署長，我們仍不清楚是否已經研發出永續探索深空的東西。」被問及前主管是否會接受新書的內容，她回答說，完成這本書之前從未想過尼爾森竟會當上NASA署長，但出版社編輯很滿意書的內容，於是他們依舊決定出版。「他們對我百般阻撓。我認為他們很明顯不會喜歡這本書」，她回答道。

加弗2013年離開NASA時，時任署長波頓在NASA官方聲明中將加弗描述為一位偉大的領導者，「過去4年有幸與她並肩工作，試圖為21世紀的太空飛行、科學發現和深空探索尋找定位，在我們努力使NASA保持進步和創新的軌道上，她一直是不可或缺的合作夥伴。在這個充滿變革和挑戰的時代，她一直是一位卓越的領導者，她始終如一地展現出對NASA和航太業的遠見和承諾。」 （相關報導： 一場橫越9280公里的跨國選戰，而且她贏了！日本旅歐女僑民擊敗男性對手，政治素人當選東京區長 ｜ 更多文章 ）

NASA和尼爾森通過發言人拒絕回應加弗在書中提到的指控和批評，波頓和SLS 項目的主要承包商波音公司皆未回應POLITICO的置評請求。