「我遭到國會民主黨人和共和黨人、航天業和知名太空人的攻擊，只因為我提出了一個不符合他們狹隘利益的計畫，」她說在獵戶座計畫好不容易暫時取消之後，NASA又一頭札進涉及數兆美元利益的「軍工複合體」（Military Industrial Complex）──她直接點名前上司、NASA首位黑人署長波頓（Charles Bolden）領導失職，聽命於既得利益集團及其在國會的支持者。
她說改革的最大障礙之一是時任佛州聯邦參議員、現任NASA署長尼爾森（Bill Nelson）。她寫道，正是尼爾森帶頭反對商業載人計劃。她特別針對尼爾森。她講述了當時的參議員如何在推動 SLS 的同時，還試圖阻止幫助資助 SpaceX Crew Dragon 的公私商業船員計劃。
加弗在書中將尼爾森稱為「一輩子的政客」，有一次，馬斯克公開呼籲說他可以幫助解決NASA的困擾，時任參議員尼爾森竟在一次私人會議上對著她大喊：「叫你伊隆（Elon）小子乖乖排隊等著。」
然而10年後事實證明，NASA與民間的合作夥伴關係在2020年開創了美國太空科技新紀元，SpaceX「天龍2號」（Crew Dragon）成功從美國本土將太空人載上國際太空站。加弗認為，如果尼爾森和波頓十年前迫使她的計畫無法實現，美國現在恐怕還是得依賴俄羅斯火箭與太空船，每趟花費高達7100萬美元才能將太空人送往國際太空站。
「軍工複合體」水太深，拿稅金滿足既得利益者
美國政府依舊沒有放棄向波音與洛克希德馬丁購買SLS和「獵戶座」太空船。今年夏天，SLS登月巨型火箭將進行關鍵的首次無人飛行測試。先前川普政府要求NASA重拾登月計畫「阿提米絲」（Artemis）：2024年，美國太空人將搭乘「獵戶座」太空船，由SLS火箭送入太空，抵達月球軌道，然後太空人轉搭登月艙登陸月球。
加弗多年來公開抨擊SLS是聯邦參議院、政府與承包商為相互包庇與鞏固利益而推行的計畫。她指出，SLS雖然能一次將獵戶座飛船、太空人、物資送上月球，但它是不可回收的火箭，每次發射都會花掉納稅人6億美元（約新台幣178.7億元）的錢來購買引擎，相比之下，SpaceX以9000萬美元（約新台幣26.8億元）的價格出售獵鷹重型火箭（Falcon Heavy），其中包括可重複使用的發射引擎。
美國已經在這一個不可重複使用的太空運輸系統上花費了400億美元（約新台幣1.2兆元），最近每次發射至少要40億美元（約新台幣1191億元），她指責「拜登（Joe Biden）政府現在是第三個忽視這些現實的政府，所以荒謬現象沒有消失」。
加弗向政治網媒POLITICO表示：「尼爾森現在是署長，我們仍不清楚是否已經研發出永續探索深空的東西。」被問及前主管是否會接受新書的內容，她回答說，完成這本書之前從未想過尼爾森竟會當上NASA署長，但出版社編輯很滿意書的內容，於是他們依舊決定出版。「他們對我百般阻撓。我認為他們很明顯不會喜歡這本書」，她回答道。
加弗2013年離開NASA時，時任署長波頓在NASA官方聲明中將加弗描述為一位偉大的領導者，「過去4年有幸與她並肩工作，試圖為21世紀的太空飛行、科學發現和深空探索尋找定位，在我們努力使NASA保持進步和創新的軌道上，她一直是不可或缺的合作夥伴。在這個充滿變革和挑戰的時代，她一直是一位卓越的領導者，她始終如一地展現出對NASA和航太業的遠見和承諾。」
NASA和尼爾森通過發言人拒絕回應加弗在書中提到的指控和批評，波頓和SLS 項目的主要承包商波音公司皆未回應POLITICO的置評請求。
