眼下，中國國內的其他電動車生產企業正將矛頭對準特斯拉，它們中有許多認為政府對一家外國車企給予了特殊優待，這種做法令它們的不滿。鑑於北京方面正對科技巨頭的數據處理方式實施更嚴格的控制，一些競爭對手已開始拿此做文章對付特斯拉。
其中就包括以網路安全業務起家的360公司和上海汽車集團股份有限公司（SAIC Motor Corp., 簡稱：上汽集團）。今年3月，這兩家企業強烈要求中國立法機構採取行動，應對與外國電動車製造商相關的國家安全擔憂。據了解這兩家企業與當局相關討論的人說，它們的目標就是特斯拉。
據中國官方媒體報導，360公司創始人周鴻禕建議，中國應通過法律法規來限制從電動車用戶那裡收集地理位置資訊的行為。另據官方媒體報導，上汽集團黨委書記、董事長陳虹提議，這些車輛收集的數據以及它們的儲存和商用，都應交由中國政府管理。
360公司和上汽集團的媒體代表均未回覆記者的詢問。
中國政府已對特斯拉汽車在軍事基地以及其他敏感政治領域的使用做出了限制。今年4月那位特斯拉車主的抗議引發了公眾對特斯拉的不滿，此事助推之下，5月份時，中國政府就汽車數據的收集提出了嚴苛的監管規定，對電動車製造商可以收集的數據種類進行了限制，並禁止電動車製造商將它們在中國道路上收集到的任何用戶資訊傳至國外。
8月份時，根據中國工信部發布的正式指導方針，這些提議最終得以落實。已於11月1日生效的《個人資訊保護法》或會進一步限制特斯拉從中國用戶身上收集數位資訊的能力。
據分析師以及該行業的現任及前高管分析，在新規的約束下，特斯拉今後在中國研發和部署自動駕駛汽車將變得更加困難，因為這類汽車依賴一系列會收集大量數據的傳感器。特斯拉目前的輔助駕駛功能尚未實現自動駕駛。
「之所以實施如此力度的數據監管，就是為了應對特斯拉引發的日益激烈的公眾辯論，至少在某種程度上是這樣。」諮詢公司歐亞集團（Eurasia Group）全球科技政策主管保羅·特裡奧洛（Paul Triolo）說。該公司總部位於紐約，也為中國政府官員提供諮詢服務。
對特斯拉的中國競爭對手來說，政府一項旨在鼓勵車企生產更多電動車的政策是它們的一大痛點。新能源車產量不足的企業必須向有盈餘的企業購買碳配額。特斯拉一直以來都是這項政策的一個主要受益者。
「很多中國企業都對這個體系非常不滿。」華盛頓智庫戰略與國際研究中心（Center for Strategic and International Studies）中國問題專家甘思德（Scott Kennedy）說。
