關於滬港通暫緩推出，市場議論紛紛，大多數觀點是不可能無限期延後，更多分析認為二零一四年內還是會出台的，不過十月二十八日，德意志銀行的研報預計，滬港通今年底前啟動的可能性很小，保守預計將於二零一五年獲批。
佔中期長恐拖累評級
非法「佔中」拖延時間越長，對香港越不利，長遠可令香港評級降低。全球三大國際評級機構之一惠譽國際的一份最新報告指，香港目前評級暫未受影響，維持AA+評級。惠譽十月二十七日發表的這一報告指，佔中持續可能影響香港二零一四年經濟增長，短期不足以影響香港評級，但長遠而言，假如香港內部撕裂情況惡化，香港評級將受拖累。惠譽稱，香港政制發展走到十字路口，不排除香港內部對立和矛盾升級。報告稱，香港社會對立加劇，將會增加政府施政困難，令本地與外國企業和投資者重新考慮香港是否適合的營商地點，長遠影響香港經濟前景。
有經濟學者認為，滬港通毫無疑問是人民幣國際化進程的一個里程碑。不過，滬港通交易制度也有著不少制約，對許多大型金融機構而言，他們更習慣利用QDII、RQFII等投資管道，靈活自主地去投資。因此，滬港通意義更多停留在制度創新層面，如果沒有滬港通，人民幣國際化進程也不會放緩。
內地股評家張陵洋認為，從提出滬港通到現在不足半年時間，兩個市場從交易制度到法律架構區別很大，而目前就制度和法律方面的細節也沒有一個明確的說法，此時強行開通會造成隱患，不如把所有可能出現的問題事先討論好方案再推出。不僅僅是資本利得稅的不確定性，還有很多細節的問題需要討論，如資金能否參與雙方的新股申購。如果匆忙上馬，等到開通後出現問題再來解決，還不如盡可能準備充分後再穩步推出。
滬港直通車肯定是要「誤點」了，早已磨拳擦掌而靜待商機的內地券商對此深感失望。華富嘉洛證券投資部業務總裁陳倪麟認為，滬港通延期會令部分早前流入港股的資金撤離，導致股市下挫，最終受影響的還是股民和投資者。也有券商認為：「如果十一月都鐵定不開，接下來聖誕節、新年、春節以及很快又到二零一五年兩會時期，那就真不知道在什麼時候開了。」但願不要讓香港成為滬港通的滑鐵盧。
